ジャカルタ-中国は初めて、台湾海峡近くの福建省の湾岸と南東海岸沿いを横断する高速列車サービスを開始した、と国営メディアは木曜日に述べた。
ロイター通信が9月28日に引用したように、新華社通信は、木曜日の朝、中国東部の福建省の首都福州を出発する新幹線が、277km(172マイル)の福州-世門-張州鉄道線の開通を告げたと報じた。
中国国鉄集団有限公司を引用して、国営メディアによると、これは中国で初めての高速海上ルートで、3つの沿岸湾を渡って橋を渡り、時速350km(時速218マイル)の最高速度に達する弾丸列車です。
電車では、経済の中心地である福州と人気の観光地である石門の間の移動時間は1時間未満です。
中国鉄道Siyuan Survey and Design Group Co Ltdがこの鉄道プロジェクトを設計しました。2022年までに、中国には42,000 kmの高速鉄道線が稼働する予定です。このうち、時速350kmまでの速度で運行できる路線の長さは、2022年6月に3,200kmに近づいた。
北京自身も最近、福建省を省の向こう側にある台湾との統合開発区に変える計画の詳細を発表した。
中国は、この関係が投資機会を増やし、旅行を容易にすることを望んでいます。
国営メディアによると、中国政府関係者は、福建省に統合された多次元輸送ネットワークが構築されており、「省と台湾を結ぶ高速輸送ルートを技術的に構築することを可能にする」と述べた。
台湾は以前、台湾海峡を鉄道網と結びつけるという中国の計画を拒否しており、台湾海峡を越えて世界最長の水中トンネルの建設が必要であることを実現するために。
コメントについて尋ねられたとき、中国に関する政策を策定している台湾本土問題評議会は、そのようなインフラプロジェクトは「一方的に決定される」ことはできないと述べ、中国の海外へのベルトアンドロード投資を加えることはホスト国と議論する必要があると付け加えた。
中国が2016年に台湾政府との正式な交渉のメカニズムを決定したことは知られています。
これとは別に、今週初め、中国は湖北省の首都武漢で最初の商業モノレールラインを立ち上げました。
10.5 km(6.5マイル)の距離をカバーするモノレルは完全に自動化されており、緊急時にのみ人間の操作が必要です
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