ジャボデベックLRT線の奇偶エンジニアリング、DKI州政府は研究の最終結果を待っている

ジャボデベックの LRT (Antara)

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通サービス部長のSyafrin Liputoは、特にDKIジャカルタ地域向けのジャボデベックLRT交差点沿いの道路に奇数偶数を導入する提案を検討すると述べた。

しかし、Syafrinは、ジャボデベックLRTが商業的に運行されたら新たな研究が実施されることを認めた。 現在、ジャボデベック LRT はプロモーション料金で限定的に運行されています。

「現在、ジャボデベクのLRT運賃はまだ5,000ルピアのプロモーション運賃です。もちろん、交通分析を行ったら、それは間違いなく理想的ではありません。したがって、私たちは商業運賃が発効するのを待っています」と氏は述べた。 9月26日火曜日、Syafrinがジャーナリストらに語った。

政府がジャボデベック LRT を商業的に運営している場合、DKI 運輸庁は、奇数偶数配置の緊急性を判断するために、ジャボデベック LRT が横断する道路区間の交通パフォーマンスを分析することしかできません。

「その時になって初めて、交通分析を実施し、ジャボデベックLRTと並行するルートでネットワークがどのように機能するかを確認するつもりです」とSyafrinは述べた。

一方、DKI 州政府は、ジャボデベック LRT とトランスジャカルタ停留所の統合も促進しました。 これにより、LRTを利用する人が公共交通機関を乗り換えて旅を続けることが容易になります。

「DKIジャカルタ地域の12駅すべては、BRT(バス高速輸送)を使用するか、ミニトランスまたはマイクロトランスを使用するかにかかわらず、トランスジャカルタのサービスと統合されています」と彼は説明しました。

以前、DKIジャカルタDPRD委員会BメンバーのM.タウフィク・ゾエルキフリは、DKIジャカルタ州政府に対し、ジャボデベックLRTルートに沿って奇数偶数政策に該当する道路セクションを追加するよう要請しました。 タウフィク氏によれば、この追加は、公共交通機関のルートを適切にカバーすることによって補完する必要もあります。

「私は奇数偶数を提案します。それとは別に、ジャボデベクLRTルートに沿ってトランスジャカルタルートとジャクリンコ公共交通機関(ミクロトランス)も手配します」とタウフィク氏は9月21日木曜日に述べた。

タウフィク氏は、首都の交通密度を減らすためには、ジャボデベックLRTルートに関する奇偶偶数案を実施する必要があると考えている。 同時に、人々が自家用車から公共交通機関に乗り換えるようになる可能性があります。

同氏は、「昨日の会議で、私は交通局の責任者と、ジャベデベックLRTの運行後、混雑を最適に軽減するために交通を調整または再設計する必要があると話した」と説明した。

タウフィク氏は、運輸局がこの提案を受け入れ、ジャボデベックのLRTルートで奇数偶数が実施された場合には交通の効率性を見直すと説明した。

「これは運輸省の調査次第だ。運輸省から直ちに報告されることを期待している」とDKI DPRDのPKS分科局長は述べた。

現在運行中のジャボデベック LRT には、ジャカルタ、デポック、ブカシ地域を結ぶ 18 の駅があります。 ジャカルタ地域では、ジャボデベク LRT ルートはドゥク アタス駅、セティアブディ駅、ラスナ サイド駅、クニンガン駅、パンコラン駅、チココ駅、チリウン駅、チャワン駅、TMII 駅、カンプン ランブータン駅、シラカス駅、ハリム駅などの多くの駅を通過します。