ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDギルバート・シマンジュンタクの委員会Bのメンバーは、電気自動車の存在が首都の大気汚染を克服することはできないと評価しています。
「木の植え付け、電気自動車、通りの水しぶき、その他の活動は汚染の原因に触れていません」とギルバートは8月28日火曜日にANTARAが報じたように言いました。
彼によると、多くの政府のプログラムは、より導かれるために汚染原因データを研究することに基づく科学的アプローチを通じて適用されていません。
実際、汚染の原因は自動車から44%、産業から30%、そしてガイドラインとなり得る残りの世帯であると述べている環境省から始まるさまざまなデータがある、と彼は続けた。
さらに、大気汚染の原因は自動車の70%であると述べているDKI環境庁からもなり得ます。
解決策は、まだ利用できない場所での公共交通機関の増加であり、政府は自家用車の使用を断固として削減することを提案した。
「LRTとMRTは長い時間と多額の費用がかかりますが、トランスジャカルタは最も可能性が高いですが、(ヘッドウェイの)間の車線と時間が追加されているため、長くはありません」と彼は説明しました。
電気自動車
DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、国家市民機関(ASN)は、首都の大気汚染との闘いへの貢献の一形態として、輸送手当を使用して電気モーターを購入できると述べた。
「彼らはすでに交通費の手当を持っており、電気モーターの分割払いにそれを使うことができます」と木曜日、ジャカルタのDKI市役所でHeruは言いました。
一方、DKIジャカルタのシギット・ウィジャトモコ地域書記(Sekda)の政府補佐官は、ASNの従業員に与えられる交通費は作業領域によって異なると述べた。しかし、予算はDKI州政府レベルで月額約650万ルピアです。
DKIジャカルタ州政府はまた、DKI銀行と協力して、国家市民機関(ASN)が電気自動車を分割払いで購入しやすくしています。
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