ジャカルタ - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、インドネシアの投資環境が競争力を持つように、政府が提供する電気自動車補助金が取られていることを強調した。
ジョコウィ大統領は、多くの当事者がインドネシアの電気自動車補助金の規模に疑問を呈していることを認識していることを認めた。
「はい、なぜなら他の国々は皆、そうしているからです。例えば、タイは電気自動車に6800万ルピア(約)の補助金を支給している」と、8月18日金曜日にANTARAが報じたジョコウィは語った。
ジョコウィ氏によると、インドネシアは投資利益を高めるために、電気自動車に多額の補助金を課さなければならない。
したがって、政府は電動バイクに約700万ルピア、電気自動車に約7,000万ルピアの補助金を課しています。
「もし我々が(タイの)下にいるなら、投資はすべてインドネシアに行かずにそこに行くだろう。これは非常に激しい競争をしている世界です」とジョコウィは言いました。
大統領は、進行中の競争期間中、インドネシアは競争に勝ちたいのであれば、競合国と進んで競争し、比較しなければならないと強調した。
インドネシアは、国家元首は再び、自分自身を見つめるだけで十分であってはならず、他の国よりも良くなるように調整しなければならないと述べた。
「私たちは他の国々が何をしているのかを学ばなければならず、適応的でなければなりません。競合他社が政策変更を加えれば、我々もそうしなければならず、我々の政策も彼らよりもさらに良くなければならない」とジョコウィは述べた。
二輪車電気自動車購入支援情報システム(SISAPIRa)のページによると、木曜日(27/7)の時点で、配布されていない198,791台の電気モーターの残りの割り当てがまだあります。
実際、政府は電気自動車補助金プログラムを通じて、今年は20万台もの新しい電気モーターを販売することを目標としています。
政府はまた、2023年から2024年の間に有効な新しい電気モーターと改造のための補助金予算を7兆ルピア準備しました。
予算は、100万台の新しい電気モーターと1台あたり700万ルピアの転換に補助金を支給されます。
電気モーター変換の実施は、2020年の大統領規則第5号からのマンデートの実施の一形態です。オートバイ変換の実施は、KBLBBエコシステムまたはバッテリーベースの電動車両の開発を支援し、燃料輸入を削減し、車両の騒音排出を含む温室効果ガス排出量の削減を支援することも目的としています。
燃料オートバイから電動オートバイへの変換プログラムは、2030年までに600万台を目標としています。
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