ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDのPKS派閥は、DKIジャカルタヘルブディハルトノの知事代理に、首都のトランジット指向開発(TOD)エリアの開発を継続するよう要請しました。
TODエリアの開発は、DKIの知事としての在任中のアニス・バスウェダンのリーダーシップ以来、強化され始めました。アニスによって発足したTODの1つは、中央ジャカルタのドゥク・アタス地区です。
これは、PKS派閥メンバーのM. Taufik Zoelkifliによって、2022会計年度の地域予算の実施の説明責任に関するラペルダに対する派閥の一般的な見解を議題とする本会議で伝えられました。
「PKS派閥は、公共交通機関のさまざまなモードの開発と運営を通じて公共交通機関を発展させ続けるという私たちの努力の中で、トランジット指向開発(TOD)の開発を再開し、加速することを要求します」と、7月24日月曜日、DKIジャカルタDPRDビルでタウフィックは述べました。
リーダーシップを変えた後、タウフィックはTODの開発がもはやDKI州政府によって継続されていないと考えています。実際、彼によると、TODは、ジャカルタの渋滞を減らすために大量公共交通機関の使用を奨励すると同時に、周辺地域の経済発展を支援する上で大きな見通しと可能性を秘めています。
「このTODの開発は現地で行われているようなものですが、トランスジャカルタのバス停を美しくするなど、公共交通機関の開発は引き続き行われています」とTaufik氏は説明します。
さらに、タウフィック氏は、この取り組みは、経済地域との統合を通じて、コミュニティ、特に労働者による公共交通機関の使用を奨励する上で、政府と民間部門の協力の一形態であると強調した。
「TODの開発は、ジャカルタなどの都市での土地利用を最大化するための取り組みでもあり、さまざまな用途、特にビジネスや公共交通機関にとって確かに制限され、高価であるため、ジャカルタでの開発には非常に効果的です」と彼は続けました。
2022年から作成された2023-2026年のDKIジャカルタ地域開発計画(RPD)で、アニスは大量公共交通ネットワークに基づいてジャカルタの都市空間を形成する主な構造を予測したことが知られています。
これは、TODエリアポイントに発展させることができる輸送ノードにサービスセンターシステムを確立することによって実現されます。
TOD開発の主な特徴は、高密度の混合使用エリア、住宅、適切な緑地、および空間統合と輸送を優先する他のさまざまな要素と統合されたエリアの中心としてのインターモーダルインターチェンジ施設です。
2023-2026年のRPD文書で、アニスは、TODエリアとして開発される予定のポイントには、HIラウンドアバウトエリア、タナアバン、ジャカルタ国際スタジアム、およびその他の潜在的なエリアが含まれると述べました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
