デンパサール - バリ州交通局(Dishub)は、パイロットとしてDKIジャカルタから神々の島にあるライトレールトランジタウクロスレール統合(LRT)プロジェクトの計算を学びました。
バリ州交通局(Dishub)のIGWサムシ・グナルタ長官は、バリ島にはプロジェクトに必要なコストを予測する経験がないことを認めたので、バリ州政府はジャカルタMRTと協力して適切に計算しました。
「経験のある人はDKIジャカルタで、計算、技術的分析、財務、ビジネスができるように経験を共有することには何の問題もないので、経験はまったくありません」と、7月17日月曜日にANTARAが報告したようにSamssi氏は述べています。
これまでのところ、バリ州政府が神々の島の土地の状態と困難に関して投資家と実施した計算の結果に基づいて、LRTを実現するために約10兆ルピアの数字が見つかりました。
費用は、イグスティングラライ空港からクタセントラルパーキング、スミニャックまでの9.4kmのルートを持つLRTを建設することです。
しかし、Samsi氏によると、このコストは再び修正されておらず、詳細に技術的に見て、どのビジネスモデルを適用するのが最も適切かが決定されています。
バリ島での経験を分かち合ったDKIジャカルタに加えて、韓国国家は現在詳細に計算されている資金調達の形で支援も提供しています。
LRT自体の建設は、特にバリの道路が狭すぎるため建設できなくなったため、将来の需要を見ると最も適切であると考えられています。
「それなら、上を通ってインフラを構築したり、フライオーバーを長すぎたりするのは難しいですが、コミュニティでの受け入れはまだありません。今、このLRTは、存在する多くの選択肢から問題を解決することができるでしょう」とバリディスハブの責任者は言いました。
地方自治体はまた、バリ島の交通量がますます混雑しているのを見ており、特にホリデーシーズン中は、観光客でさえ公共交通機関の制限のために車を借りることを選択することがよくあります。
これまでのところ、Dishubはバリ島で440万台の二輪車と四輪車が登録されており、この数はCOVID-19パンデミック時の約260万台から増加しています。
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