ジャカルタ - スリウィジャヤ航空SJ-182航空機の捜索に反対する共同SAR作戦は、13日目に正式に閉鎖されました。統合操作が停止した場合でも、SAR チームは検索を続行します。
ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、フォローアップ活動は、JICT II、タンジュン・プリオクの前のポストからケプルーアン・セリブのランカン島のポストに移されると述べた。
ランカン島でのさらなる活動は、バサルナス、TNI、ポリのSARチームの助けを借りて、全国運輸安全委員会(KNKT)が主導します。
「我々は、ランカン島でさらなる作戦を行うために引き続き努力し、リード(指揮)をKNKTに移すことを約束する」と、ブディは1月21日(木曜日)に北ジャカルタのJICT IIポストで述べた。
この操作では、KNKTはまだ見つかっていないコックピットボイスレコーダー(CVR)タイプのブラックボックスを見つけることに焦点を当てます。一方、ブラックボックスフライトデータレコーダー(FDR)は1月12日(火)以降発見されています。
「我々は、このフォローアップ活動におけるコミュニティの祈りから、SARからの支援の要素もあることを期待しています。だから、CVR検索操作では、我々はまた、何かがあるかどうかを確認します、我々はバサルナスにそれを報告します」と、KNKT会長ソエルジャント・ジャジョノが言いました。
一方、バサルナス元帥バグス・プルヒトの代表は、sarメンバーもこのフォローアップ活動で身体部分を探し続けると言いました。
「この場合、被害者の遺体の一部が見つかると、もちろん、私たちのチームに加わったSARメンバーはすぐに報告し、フォローアップします」と、Bagusが言いました。
スリウィジャヤ航空機は連絡が取れず、1月9日(土)にラキ島とケプラウアン・セリブ島の間で墜落しました。
初日から最終日までのSAR手術に基づいて、SARチームの総知見は、身体部分を含む324個ものボディバッグです。その後、航空機材料の119個、航空機の破片と55の大きな航空機を含む68の小さなバッグの詳細を持つ。
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