DKI州政府がシンパンサンタの自転車と歩行者の車線を廃止する理由

南ジャカルタのシンパンサンタ(doc。DKI州政府の広報)

ジャカルタ-サンタ交差点、すなわち南ジャカルタのジャランウィジャヤI-ジャランウォルターモンギンシディ-ジャランスリョでの交通工学(ラリン)は批判を受けています。これは、このエンジニアリングにより、その場所で自転車や歩行者専用車線へのアクセスがなくなるためです。

今朝、自転車通勤(B2W)、歩行者連合、グリーンピース、交通安全協会、ジャカルタ交通ディスカッションフォーラム、有鉛ガソリン撤廃委員会に至るまで、多くのコミュニティや組織が、自転車と歩行者専用車線の撤廃に対する批判の一形態として花まき行動を上演しました。

これに対し、DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、この地域の歩行者施設と自転車施設を再編成することを確認した。

「施設の提供が実施される前に、コミュニティを巻き込むことによって歩行者と自転車の施設の配置を設計します」とシャフリンは4月16日日曜日にジャカルタで述べました。

その後、シャフリンは、DKI州政府がサンタ交差点のエンジニアリングで歩行者専用道路と自転車道を削除した理由を説明しました。

2023年4月6〜12日にウィジャヤI-ジャランウォルターモンギンシディインターチェンジが閉鎖された交通工学の試験中に実施された評価に基づいて、Dishub DKIはサンタ交差点道路の物理的形状に関連する高速道路のサイズを変更することを決定しました。

「この取り決めは、家の外でのコミュニティ活動の増加によりPPKMが解除された後の地域の混雑の増加とともに、車両の配布をより良く実行できるように実行されます」とSyafrin氏は説明しました。

メトロジャヤ警察交通ユニットとの調査を経て、遊休道路または車両に使用されていない道路を車両のアクセスとして開くことが決定されました。

「その後、DKI高速道路庁は、遊休道路を車両が横断できるように、スロープを設置して歩道を調整しました(歩道の傾斜を調整して舗装しました)。このステップは、混雑を解消するための取り組みの1つとして取られました」と彼は続けました。

知られているように、サンタの信号機、すなわちジャランウィジャヤI、ジャランウォルターモンギンシディ、ジャランスリョの交差点での交通工学試験は、4月5日から開始されています。サンタの交差点ラリンエンジニアリングは、交通密度を解明するために行われます。なぜなら、この点はしばしば輻輳が発生するからです。

より具体的には、東(テンディーン)に向かう南(ジャランウィジャヤI/アンタサリ)からの交通は、ジャラグナワルマン-ジャランセノパティ-ジャランスリョの交差点で右折してジャランウォルターモンギンシディに左折するか、ジャラン教授のストノ-ジャラグナワルマン-ジャランセノパティ-ジャランスリョを通過できます。