チャールズ3世の戴冠式の行列は、故エリザベス2世女王よりも短くなります

イギリスのチャールズ3世。(ウィキメディアコモンズ/英国貴族院)

3週間後のチャールズ王の戴冠式の詳細は徐々に明らかになりつつあり、儀式の行列は1953年の亡くなった母親の戴冠式よりも短くなるという最新のニュースがあります。

国王の戴冠式の行列は、エリザベス2世女王が通過するお祝いの旅の約4分の1にあたるわずか2kmに及ぶ予定です。

戴冠式の後、チャールズ王とカミラ女王は、多くの王室のイベントで豊富なルートを経由してウェストミンスター寺院から戻ってきます。

彼らは国会議事堂広場を通り、ホワイトホールに沿って、トラファルガー広場の周りを通り、アドミラルティアーチを通り、モールを下ってバッキンガム宮殿に戻ると、ナショナルニュースは4月10日に報じた。

それは修道院へのルートとは反対ですが、エリザベス2世女王がロンドン中心部を8km往復遠征し、当時27歳の女王がピカデリー、オックスフォードストリート、リージェントストリートに沿って群衆に手を振ったよりもはるかに短いです。

情報筋によると、より短いルートは実用的な理由で選択されており、多くの王室のイベントで一般的に使用される旅行が優先されます。

1953年6月2日のエリザベス2世女王の戴冠式への旅は、約2.5 kmの距離で、テムズ川のほとりにあるビクトリア堤防に沿って歩くことで、チャールズ王よりもわずかに長いルートを取りました。

ゴールドステートコーチは、エリザベス2世女王のプラチナジュビリーで使用されました。(ウィキメディアコモンズ/番号10)

1953年の壮大な行列は2時間かかり、数万人が参加し、4kmの行列はある地点を通過するのに45分かかりました。

「ルートと交通手段の選択は常に慎重に検討されています」と宮殿の関係者は言いました。

「より短いルートの実用性は、意思決定の主要な要因であり、多くの王室のイベントで使用されてきたおなじみのルートを取りたいという願望もありました。」

戴冠式はより控えめになると述べたが、当局はそれが画期的なイベントであり続けることを国民に保証し、それが記憶に残るものになることを確実にする計画が立てられている。

260年以上前のゴールドステートコーチの歴史的な馬車は、チャールズ王と新しく戴冠したカミラ女王が戴冠式の行列で初めてバッキンガム宮殿に戻るために使用します。

ロイヤルミューズのシニアトレインテクニシャンであるマーティンオーツは、行列で4トンの列車の後ろを歩き、「ブレーキマン」として機能し、列車が停止するときに後部でつかんだTバーを引っ張って所定の位置に保持します。

不快な列車の評判にもかかわらず、オーツはそれが以前よりもはるかにスムーズに走るようになったと言います。彼は、ゴールドステートコーチの体を支える4つの本革ストラップは15年前に交換されたと言いました。

「それをたどると、きしむ音が聞こえるので、古いガレオン船が通り過ぎるように聞こえます」とオーツは言いました。

「洗濯機ではありませんが、他の車両が後ろから前に移動している場合、それは左右に動いています。」

王と彼の配偶者だけが、1831年以来すべての戴冠式で使用されてきた歴史的な馬車で旅行することを許可されています。

故エリザベス2世女王はかつて、でこぼこの馬車での戴冠式への往復の旅を「悲惨」と表現しました。

馬車はまた、不快であると多くの王から批判されました。船乗りの王として知られるウィリアム4世でさえ、それを「荒れた海で揺れる船に乗っている」ことに例えました。一方、ビクトリア女王は「厄介な振動」を訴えました。

戴冠式への出発に関しては、チャールズ王とカミラ女王は、ショックアブソーバーが取り付けられ、車のように見えるダイヤモンドジュビリーステートコーチの馬車に乗り込むとオーツ氏は述べています。

金色の装飾が施された黒いキャリッジは、ロイヤルミューズの最新のキャリッジであり、そのアルミニウムボディは6つの油圧スタビライザーによって揺れを防ぎます。

この列車は、2012年にクイーンズダイヤモンドジュビリーのために特別に委託され、それ以来数回使用されています。

さらに、列車には防弾ガラスと追加のサスペンションも装備されており、スムーズな乗り心地を実現しています。インテリアは、英国および世界中の100以上の史跡から寄贈されたオブジェクトで作られています。

それらには、ロイヤルヨットブリタニアの座席手すり、ヘンリー8世の戦艦メアリーローズの破片、アイザックニュートン卿のリンゴの木、ロバートスコット大尉とアーネストシャクルトン卿の南極基地が含まれます。