ジャカルタ-ジョコ・ウィドド大統領は、公共のモビリティをサポートするためのジャカルタの鉄道を含む大量輸送システムが約30年で建設されたと評価しました。
これは、3月29日水曜日、南スラウェシ州マロスリージェンシーのマカッサル-パレパレクロストレインラインとマロストレインデポのマロス-バルルートの運行を開始したときに、ジョコウィドド大統領(ジョコウィ)によって伝えられました。
「ジャカルタでは、MRTはあるのに1路線しかないのに、30年遅れています。LRTはありますが、それも走っていませんので、ジャカルタの朝の交通渋滞、午後の交通渋滞、夜の交通渋滞なら、ご列席の皆様。建設が遅れたため」とジョコウィ大統領は語った。
大統領は、インドネシアのほぼすべての主要な島々、特にインドネシアの首都は大量輸送の建設が遅れていると述べた。
国家元首によると、鉄道路線は、ある州、都市を別の地区に接続するために建設される非常に基本的で最も安価な輸送システムです。
DKIジャカルタ自体には現在、MRTライン、つまりHI-Lebak Bulus Roundaboutが1つしかありませんが、HI-KotaとAncolラウンドアバウトの車線はまだ建設中です。
乗客と商品の両方のための大量輸送システムの構築の遅れのために、結局人々は交通渋滞を引き起こす自家用車を使用することを好みます。
「ジャカルタ、バンドン、メダン、スラバヤ、スマランだけではありません。マカッサルでは、公共交通機関の建設が遅れているため、すべてがすでに詰まっています」とジョコウィは言いました。
大統領はまた、最初のトランススラウェシ鉄道路線の運営を高く評価した。現在、列車路線はマカッサルからパレパレにのみ接続されていますが、後に北スラウェシのマナドに渡ります。
「これは、本当にたくさんの列車があり、乗客用、観光用、商品用があり、競争力、競争力を提供する 場合です。 商品は安価な輸送手段で輸送されるため、私たちの国はより良くなるでしょう」と大統領は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
