ジャカルタ-アザス・ティゴール・ナインゴランは、PT LRTジャカルタのコミッショナーに任命する際に、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代理の指示を明らかにしました。この都市政策オブザーバーは、ベロドローム-マンガライLRTトラスの建設を加速するのを支援するよう求められました。
「方向性は、統合された安全な公共交通サービスを迅速に構築することです。これはジャカルタLRTの第2フェーズの建設です。私もそこに行きます。私もスムーズに運営できるようにサポートしたいと思っています」と、アザス・ティゴールは3月27日月曜日に連絡を受けたときに語った。
COVID-19のパンデミックが改善し始めたとき、DKI州政府は、現在ペガンサーンドゥアからベロドロームまで運行されているジャカルタLRTルートの継続的な建設を加速しました。
LRTルタベロドローム-マンガライが稼働している場合、1日あたり180,162人の乗客を最適に運ぶことを目標としています。ただし、現実的な目標は1日あたり約8万〜1万です。ティゴールはこの目標の実現に参加できることを望んでいます
「現在、1日あたり3,000人の乗客がいます。ですから、ジャカルタのLRTサービスが乗客から、安全サービスから、サポートを増やすために、後でもっと役立つでしょう」と彼は言いました。
参考までに、アザス・ティゴールは都市政策オブザーバーであり、アニス・バスウェダンがまだDKIジャカルタの知事だったときにしばしば批判しました。
運輸部門のBUMDのコミッショナーとしてのアザス・ティゴールの任命は、2023年3月21日付けの臨時株主総会の外での株主(KPPS)の決定に基づいて行われました。
アザス・ティゴールは、2022年11月14日付けでLRTコミッショナーの地位から解任されたタタク・ウジヤティの後任となりました。タタクは、アニスの在任中、DKI開発加速チーム(TGUPP)の元メンバーです。
PTジャカルタプロペルティンド(ペルセロダ)のこの子会社の取締役会の構成は変更されていません。LRTの社長は、ヘンドリ・サプトラと2人のLRTディレクター、すなわちアディティア・ケスマ・ネガラ・ダリムンテとサフルディが務めています。
ベロドローム-マンガライルートのLRTジャカルタフェーズ1Bには、ユース駅、BPKP駅、パサールプラムカ駅、マトラマン駅、マンガライ駅の5つの長さ6.4キロメートルの駅がある予定です。
これまでのところ、フェーズ1では6つのLRT駅が5.2キロメートルの長さで運営されています。したがって、フェーズ1Bが建設された場合、ジャカルタLRTのルート長は12.2キロメートルで、ペガンサーンドゥア駅からマンガライ駅までの11の駅があります。
ジャカルタLRTベロドローム-マンガライトラセの建設を継続するにあたり、DKI州政府は、2023年の予算年度から調達した約9,000億ルピアの地域資本参加(PMD)を提供しています。
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