ジャカルタ-運輸大臣のDudy Purワガンディ氏は、2024年を通じて、マジャレンカの西ジャワケルタジャティ国際空港との間の乗客の移動は413,240人もの乗客であると述べました。
「82.8%が国内線で、17.2%が国際線です。この乗客の移動数は、135,535人の乗客であった2023年と比較して3倍になりました」と彼は言いました。
一方、2024年を通しての航空機の移動数は3,411便です。
この数は、1,323便であった2023年と比較して158%増加しています。
飛行の優位性は依然として国内目的地にあり、デンパサール、メダン、バリクパパンとの間の最も多くの飛行ルートがあります。
「私たちは航空会社にルートを開設し、ケルタジャティ空港との間の定期便を提供するよう呼びかけています。この空港エリアも最適に開発されます」と運輸大臣は述べました。
運輸大臣は、ケルタジャティ空港地域の開発には4つの主要な戦略があると述べた。まず、1つの交通モードシステム(APMS)を通じて相互に統合された戦略的施設を配置することにより、1,800ヘクタールの空港面積を最適化します。
「統合されるエリアは、ターミナルビル、総合商業エリア、電子通信ハブ、ケルタジャティ航空機メンテナンスセンター(KAMC)です」と運輸大臣は説明しました。
第二に、面積21.9ヘクタールの潜在的な空港エリアの真ん中に位置する非航空施設または総合商業エリアの開発。
この施設は、ホテル、ビジネスアクティビティイベントルーム(会議、インセンティブ、コンベンション、展示会/ MICE)、レジャーモール、駐車場ビルなど、空港での活動をサポートするサポート施設です。
第三に、貨物物流センターとして電子商取引ハブエリアを開発します。この地域の面積は68.4ヘクタールで、年間50万トンの容量があります。
ケルタジャティ空港は、倉庫運賃インセンティブと航空貨物運賃(RA)を提供し、飛行ルートと頻度を増やし、トラック運賃インセンティブを提供することにより、貨物活動を増やします。
4つ目は、84.2ヘクタールの面積にケルタジャティ航空機メンテナンスセンター(KAMC)を開発することです。このKAMCには、空港メンテナンス施設またはメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)があります。
運輸省民間航空総局の耐空性および航空機運用局のデータに基づくと、インドネシアの航空機の46%が依然として海外でMRO活動を行っています。
これは、ケルタジャティにMRO施設を開発する市場機会があることを示しています。
ケルタジャティ空港はまた、乗客とフライトの移動を改善するためにいくつかの措置を講じます。
とりわけ、プロモーションを通じて空港をリブランディングし、観光チケットやホテルの割引をバンドルし、ウムラとハッジの出発空港としての地位を最大化し、新しいルートを開設する航空会社にインセンティブを提供します。
「ケルタジャティ空港は大きな可能性を秘めています。私たち運輸省は、ケルタジャティ空港の開発に向けたあらゆる努力を支援します」と運輸大臣は締めくくりました。
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