ジャカルタ-検察官(JPU)と軍の検察官で構成される接続検察は、2012年から2021年の期間に国防省で東経123度(BT)軌道スロット衛星を調達した結果、453,094,059,540.68ルピアの州の損失が発生したと述べました。
「被告I少将TNIは、2012年8月から2016年9月までの期間、インドネシア共和国国防省(ケメンハン)の国防軍局長としてアグス・プルウォコを引退させ、被告IIアリフィン・ウィグナ、被告IIIスーリヤ・チプタ・ウィトエラル、トーマス・アンソニー・ファン・デル・ヘイデンとともに、453,094,059,540.68ルピアの国家財政に損失をもたらす違法行為を犯しました。」と、3月2日木曜日にANTARAが報告したジャカルタ汚職裁判所(Tipikor)の接続検察官は述べた。
アリフィン・ウィグナはPTディニ・ヌサ・クスマ(DNK)のメインコミッショナーであり、スーリヤ・チプタ・ウィトエラーは2015年から2016年の期間のPTディニ・ヌサ・クスマ(DNK)の技術コンサルタントであり、2016年から2020年の期間のPTDNKの社長です。
一方、トーマス・アンソニー・ヴァン・デル・ハイデンは、2015年から2018年の期間にPTDNKのシニアアドバイザーになった米国市民です。
当初、ガルーダ1号衛星は異常な状態(スラスター異常)を経験し、燃料(ヒドラジン)も不足していたため、衛星はステーション(ステーションキーピング)を軌道スロットに維持するための操縦ができなかったため、ガルーダ1号衛星運用1の廃止が推奨されました。
ガルーダ1号衛星が東経123度の軌道スロットから軌道から外れたことを知っていたアリフィン・ウィグナは、PT DNKを代表して、当時の通信情報大臣(Menkominfo)に軌道スロットの開発に関する手紙を送りました。
しかし、ルディアンタラは、123度の東軌道スロットの管理は国防省に引き渡されたと述べた。
その後、アリフィン・ウィグナは、スーリヤ・チプタ・ウィトラーとトーマス・アンソニーとともに、インドネシア国防省(Kuathan)の国防軍局長としてアグス・プルウォト少将と会談し、123度のBT軌道スロットと衛星専門家のコンサルタントと投資家の支援を節約するためのPT DNKのステップを説明しました。
アグス・プルウォトは、国防省には予算がなく、衛星を理解するチームがなかったため、東経123度の軌道スロットで衛星を調達することができず、調達する予定もないと述べたが、アリフィン・ウィグナはアグス・プルウォトに国家主権を救うために東経123度の軌道スロットを管理するよう説得した。
「被告Iラクスマ・アグス・プルウォトがPT DNKと一緒に東123度の軌道スロットを管理する用意があるように」とコネチタスの検察官は付け加えた。
3人はまた、東経123度の軌道スロットは、国防省がスペクトルを持たないと機能しないオペレーターとして戦わなければ失われ、その分布はオペレーターレビュー会議(ORM)で規制されていると述べた。
その後、アグス・プロウォは、カナダのオタワにある衛星事業者会社テレサットのアリ・レザ・ショアメネシュと、アメリカ合衆国バージニア州のホーガン・ロヴェルズ法律事務所のランディ・S・シーガルをORM参加者にすることを決定しました。
「フローター衛星のリースを必要としない17-1 ORM会議の結果によると、アリフィン・ウィグナ、スーリヤ・チプタ・ウィトエラー、トーマス・アンソニー・ヴァン・デル・ヘイデンは、アグス・プルウォトにアルテミス衛星のリースを依頼することで、「DNKは東経123度の軌道で新しいMSS Lバンド衛星を打ち上げる準備ができており、恒久的な衛星の打ち上げを待つ間に一時的な衛星が必要な場合」と説明しました。コンクシタス検察官は言った。
この説明を聞いた後、アグス・プルウォトは、アバンティ・コミュニケーションズ・リミテッドが所有するアルテミス衛星をイギリスのロンドンからリースすることに同意しました。
アバンティ・コミュニケーションズ・リミテッドは、アグス・プルウォトが代表する国防省が、アルテミス衛星を東経23.5度の軌道スロットから東経123度の軌道スロットに移動する費用を250万米ドルで前払いする場合、契約に署名することに同意しました。
「被告Iアグス・プルウォトは、アルテミス衛星リース契約の署名が後で問題を引き起こすことに気づいた」と検察官は述べた。
コネクティビティ検察によると、アルテミス衛星リース契約は、インドネシアの事業者がSSAの「ワーキンググループ」に参加することに利益をもたらしません。
また、2014年にアバンティ・コミュニケーションズ・リミテッド社が保有するアルテミス衛星の老朽化は使用に適さなくなった(退役)ため、アルテミス衛星のサービス対象エリアは、東経123度の軌道スロットにおけるガルーダ2号衛星のファイリングや、アバンティ・コミュニケーションズ社が所有するアルテミス衛星の仕様によるものではありませんでした。 ガルーダ-1衛星の仕様ではありません。
2016年11月12日にアルテミス衛星を東経123度の軌道スロットで周回することにより、300MHzのCバンドファイリングのために東経123度の軌道スロットでガルーダ2号ファイリングの停止期間を延長することはできません。
しかし、国防省は2016年4月22日にアルテミス衛星リース契約をアバンティコミュニケーションリミテッドに2,252,187.83米ドルで支払い続けました。
Avanti Communication Ltdは、2016年8月に再び国防省に10,000,506.69米ドルの支払いを要求しましたが、国防省には予算がなかったため、国防省は2016年8月31日に外国資金基金(BIALUGRI)を使用して支払いました、またはIDR 133,676,772,925.23相当。
国防省は2016年12月5日に再び134,266,802,820ルピアの衛星リースを発行しましたが、実際にはBIALUGRI基金口座に入金されたのに、Avanti Communication Limitedに支払われたかのように支払いが行われ、残りの予算20,255,408,347ルピアは国防省衛星コンサルタントとしてホーガン・ロヴェルズ法律事務所に支払われました。
アルテミス衛星リース契約のレンタル料には、2017年5月9日から2018年5月9日までの期間IIのアルテミス衛星契約のリース期間の支払いが含まれますが、実際には、アルテミス衛星は2017年11月1日に東経123度の軌道スロットを離れています。
2018年7月9日以降、国防省は国防省のDIPAを通じてアルテミス衛星リースの支払いを行っていないため、国防省はロンドン国際仲裁で訴えられ、アバンティコミュニケーションズリミテッドに19,862,485米ドルまたはIDR 289,654,624,442を支払う義務があり、Avanti Communication LtdにIDR 453,094,059,540.68で支払われることが決定されました。
被告の行動は、金融開発監督庁(BPKP)による2012年から2021年の国防省での123度東軌道スロット衛星調達プロジェクトの汚職犯罪の疑いに関する州の財政損失の計算に関する監査報告書に基づいて、IDR 453,094,059,540.68の州の財政的損失をもたらしました。 番号: PE.03.03 / SR-607 / D5 / 02/2022年8月12日。
被告人は、刑法第55条第1項から第1項まで、汚職撲滅に関する2001年法律第20号によって改正された1999年法律第31号第18条に関連して、第2条第1項または第3条に基づいて起訴された。
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