ジャカルタ - DKI Syafrin Liputoの運輸局長は、ヨーロッパのGPSデバイス会社トムが発表した多くの国の首都の混雑数の調査の結果から肯定的な結果を見ています。
実際、ジャカルタの混雑率はこの1年で減少していません。2018年の公式ウェブサイトで見たトムは、ジャカルタの混雑率53%に言及した。2019年には、混雑レベルは同じ数で停滞しました。
Syafrinによると、ドキジャカルタ州政府はジャカルタの交通密度を低下させる政策を実施した。例えば、奇数偶数系の実装、LRT、MRT、およびJak Lingkoプログラムなどの輸送モードの統合。つまり、車両密度の上昇を抑制できる、と彼は言った。ジャカルタの車両は年10%増加することを考えると
「我々が大規模な介入(プログラム)しなければ、既存のジャカルタはより詰まっています。もちろん、混雑率はもはや停滞していませんが、増加しています」と、syafrinは2月3日(月曜日)にジャカルタ中心部のDKI DPRDで会ったときに言いました。
混雑率は停滞しているが、Syafrinは奇数偶数を適用した25の道路の交通性能の増加があると主張している。時速25キロから、平均トラフィックパフォーマンスは時速33キロに上昇します。その後、トラフィック量が30%減少しました。
「つまり、奇数偶数は(トラフィックパフォーマンスの向上)に貢献するのに十分です。それが行われなければ、もちろん53パーセントでそれを維持することができなかったと想像してください。「停滞した数字を見るのではなく、シェイパーの数を見てください」と、彼が言いました。
さらに、混雑を減らす努力はそこで止まりません。今年、dki州政府は有料道路システムまたは電子道路価格(ERP)を実施します。
「現在、文書の準備中です。「既存の文書の包括的なレビュー(DKIの前知事の時代以来)、それが再オークションの基礎です」と、彼が言いました。
もう一つの努力は、syafrinは、駐車料金の増加であると言いました。その後、駐車制御エリアは2つに分けられ、すなわちグループAとBの道路ネットワークは、警察番号が奇数偶数日と一致しない場合、バッファエリアからすべての車両が奇数偶数エリアの有料ゲートを出ません。
詳細については、2019年のトムトム調査では、6大陸の57カ国から少なくとも416都市が参加しました。彼の研究は、自動車生産に運転手、政府の政策、都市計画などの様々な要素を含んでいました。
Tomtomの公式ウェブサイトは、2019年のジャカルタで最も暑い時期が金曜日に17.00-18.00 WIBで起こったと述べています。彼はジャカルタ人に運転の便宜のためにその時間を避けるように頼んだ。
さらに、2019年には、最も混雑の少ない日は6月4日です。今日は、ジャカルタ人が帰省で忙しいとき、イード・アル・フィトルの休日と一致します。
その後、1年間で最も混雑した日は2019年3月6日に当たります。輻輳率も 91% に達します。一方、1年間の平均は53%です。
他のデータは、営業時間中に、月曜日の朝が一日の中で最も混雑した時間になることを示しています。夜の間、金曜日は平均90%以上で最も混雑した時間になります。
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