ジャカルタ - 運輸大臣(運輸大臣)のDudy Purワガンディは、貨物トラックの運行制限のために、しばらく前にタンジュンプリオク港に向かう多くの車線で発生した長い交通渋滞を否定しました。
Dudyによると、車両の運用障壁と発生する長い交通渋滞とは何の関係もありません。これは、運輸当局がその場所に直接確認した後に結論付けられました。
「昨日を見ると、私はレビューしたので、タンジュンプリオクで発生した交通渋滞と車両制限の間には何の関係もありません」と、3月23日水曜日にジャカルタのDprビルで会ったとき、彼は言いました。
「双子の制限は8日に完了するので、地上で7日(4月)から本当のリラクゼーションがありますが。だから7日か8日から17日の出来事の日まで、その日は遠すぎる」と彼は続けた。
Dudyによると、渋滞の原因は、地元の港湾ターミナルマネージャーによる乗客定員の違反によるものでした。
さらに、Dudy氏は、港湾ターミナルの1つで商品の積み下ろし活動にサービスを提供する能力は約65%であるべきだと述べた。しかし、インシデントの時点で、容量は規定を超えています。
「だから、実際に実行されているターミナル容量があり、港のターミナルマネージャーによって侵害されている容量があります」と彼は言いました。
以前に報告されたPTペラフハンインドネシア(ペルセロ)またはペリンドは、ジャランヨススダルソとタンジュンプリオク港に向かう他の多くの車線で発生した長い交通渋滞について声を上げました。交通渋滞は、港での積み下ろし活動の増加により発生しました。
Pelindo Regional 2 Tanjung Priokのエグゼクティブゼネラルマネージャー、Adi Sugiri氏は、Tanjung Priok Portでコンテナ配達の受領活動を実施するコンテナ商品の流れが増加していると述べた。
さらに、これはイード帰宅フロー期間の完了と商品の交通に対する制限の後と一致している、と彼は言った。
「タンジュンプリオク港での積み下ろし活動の増加により、今日長い交通渋滞が発生しました」と彼は4月17日木曜日の公式声明で述べました。
アディ氏は、港湾ゲートとプリオク港コンテナターミナルの両方でシステムエラーの結果として発生する障害はなく、船の積み下ろし活動が何の障害もなくスムーズに実行されるようにしたと述べた。
さらに、アディ氏によると、ターミナルNPCT 1では、ターミナルに入るトラックの数の100%が体積を増やします。ここで平均して入ってくるトラックの数は2,500台未満です。
「しかし、今日、NPCT 1に向かっているトラックは4,000台を超えました。ターミナルとコモンエリアNPCT 1への入り口にあるオペレーティングシステムは、問題なく正常であることが保証されています」と彼は言いました。
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