ジャカルタ-東ジャカルタのカンポンランブータンターミナルは、ターミナルから出発する都市間および州間(AKAP)バスフリートが耐用性があるだけでなく、ドライバーの運転にも適していることを保証します。」2022年のクリスマスと2023年の新年のホリデーシーズンには、出発するバスはランプチェックまたは耐道路性テストを受け、その後バスの運転手は健康状態をチェックします」と、カンポンランブータンターミナル分隊司令官のレンハリスタルミジは、12月24日土曜日にアンタラから引用されました。検査の結果、警官は運転免許証を発行し、運転手とターミナルマネージャーに引き渡しました。Lenharis Tarmizi氏は、陸上輸送手段を使用して旅行する人々の安全を確保するために、バス運転手の健康診断が必要であると述べた。したがって、耐道路性があるだけでなく、運転手は運転免許証も完了する必要があります」とLenharis氏は説明し、カンポンランブータンターミナルにはバスの運転手と車掌の健康診断を実施する健康ポストがあります。
その後、健康診断の結果はカンポンランブータンターミナルマネージャーに引き渡され、バスの乗務員の健康状態がわかります。」このクリスマスと年末年始には、12月19日から毎日ドライバーの健康診断があります(D-6)。通常の日もあるなら、毎月22日から23日」と Lenharis.It 述べ、H-6からH-2のクリスマスまで、114人ものドライバーが検査され、70人が健康で、25人が記録付きで健康で、19人が不健康であると述べました。今日、28人もの都市間および州間(AKAP)バスの運転手が健康診断、COVID-19スクリーニング、非感染性疾患(PTM)スクリーニングを受け、3人が運転に適さないと宣言されました。
今日のカンポンランブータンターミナルポストでの健康診断は、マカサール地区保健センターの医療チームによって実施されました.ブディ・ムリヤナ博士によると、検査を受けた後にドライバーが経験した健康上の問題は緊張的でした。原因の一つは休息不足です。130/90を超える高張力で捕まったドライバーは薬を与えられ、休憩を取るようにアドバイスされました。彼らはまた、運転に適さないという証明書を与えられました。」平均して、原因は、多くの乗客がいる可能性があるため、彼ら(ドライバー)が疲れ果てていることです。または、定期的に健康状態をチェックすることもめったにありません」と述べ Budi.In、健康がドライバーの作業に影響を与えないように薬や解決策を与えられることに加えて、バックアップドライバーの使用は主に島間の長距離ルートを移動するバスです。」健康状態が健康でない人々のSOPによると、私たちは証明書に拘束され、薬を提供し、十分な休息を取り、予備のドライバーを使用して健康を維持するための教育も提供します」とブディ氏は述べています。 一方、帰省の流れのピークであるH-1ナタールのカンポンランブータンターミナルの乗客の状態は、スムーズに混雑するように監視されています。乗客の大幅な急増はありませんでした。
カンポンランブータンターミナルは24時間営業で、朝のバスの出発は西ジャワ地域の地域へのルートで10.00WIBから始まり、スマトラとNTTへの日中のバスルート、そして夕方にはジャカルタ以外からのほとんどのバス到着スケジュール。
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