ジャカルタの交通渋滞についてのアニスへのアドバイス

中央ジャカルタの混雑（Irfan Meidianto / VOI）

ジャカルタ-ジャボデタベック運輸管理局（BPTJ）の責任者であるPolana Banguningsih Pramestiは、交通インフラの成長に伴って増加している交通密度の不均衡があると述べました。

ポラナの声明は、ジャカルタの混雑率が過去1年間減少しなかったと述べたトムトムの調査結果に応えたものです。

公式ウェブサイトで判断すると、2018年にTomtomは、ジャカルタの混雑率は53％であると述べました。 2019年には、混雑レベルは同じ割合で停滞しています。実際、奇数偶数システムは2019年9月から有効になっています。

「2015年にジャカルタを通過した車両の数は約4700万台でした。現在、約2倍の約8800万台です。一方、インフラストラクチャの追加は直線的ではありません」とPolanaは1月31日金曜日に連絡しました。

ポラナ氏によると、25の高速道路で奇数偶数を実施することに加えて、混雑の数を減らすためにDKIジャカルタ州政府が実行できるいくつかの政策があります。

まず、料金所での奇数偶数アプリケーションは、ブカシ、タンゲラン、ボゴールから来るすべての有料道路に拡張されます。目的は、緩衝地帯から入る車両の数を減らすことです。

「料金所でも奇妙なことに実装されていますが、プレミアムマスバスの統合によってサポートされています。料金ユーザーは、目的地に到着するためにより多くのお金を払っても構わないと思っている平均的な自家用車ユーザーです」とポラナ氏は述べています。

次に、DKIジャカルタ知事は、電子ロードプライシング（ERP）システムの実装を加速する必要があります。さらに、統合された大量の公共交通機関の到達範囲を拡大します。

実際、車両削減計画はすべてジャカルタ交通マスタープラン（RITJ）に含まれています。ただし、RITJは2018年半ばから開始されたばかりであるため、すべてが実行されたわけではありません。

「昨日の2019年末までの第1フェーズでは、RITJがどれだけ達成したかを評価しています。ただし、時間がかかります。今年は進歩が見込めます」と彼は語った。

参考までに、2019年のTomtom調査には、6大陸57か国の少なくとも416都市が参加しました。彼の研究には、運転手、政府の政策、都市計画、車両生産などのさまざまな要素が含まれます。

混雑率が最も高い最初のランクはインドのバンガロールで、混雑率は71％です。第二に、71％の混雑レベルを持つフィリピンのマニラ。第三に、68パーセントの混雑率を持つコロンビアのボゴタ。

一方、ジャカルタは世界で最も混雑している都市の10番目の位置にあります。ジャカルタの混雑率は低下していませんが、ランキングは2018年の7位から低下しています。混雑率の低下は、Tomtomが調査した13の新しい都市の追加によるものです。 2018年の時点で、調査対象は403件で、2019年は416件に増加しました。

追加されたばかりの13の都市のうち、3つはジャカルタよりも高いレベルの混雑をすぐに乗り越えました。これらの都市には、インドのバンガロール、フィリピンのマニラ、インドのプネが含まれます。

Tomtomの公式ウェブサイトでは、2019年のジャカルタの混雑時間は17：00〜18.00WIBの金曜日に発生したとも記載されています。彼はジャカルタの住民に運転の快適さのためにその時間を避けるように頼んだ。

また、2019年の渋滞が最も少ない日は6月4日です。この日は、ジャカルタの住民が故郷への帰郷に忙しいイードアルフィトルの休日と一致します。その後、年間で最も混雑する日は2019年3月6日です。混雑のレベルは91％にさえ達します。 1年間の平均は53％ですが。

他のデータによると、勤務時間中は月曜日の朝が1日の中で最も混雑している時間です。一方、夜は金曜日が最も混雑し、平均で90％以上混雑します。