DKIエネンDPRDメンバーが調査を要求、トランスジャカルタはマンクラックのためにバスが運行されていないと説明

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ジャカルタ-PTトランスポータージャカルタ(トランスジャカルタ)の経営陣は、運行していないバスは、壊れたまま になっている(維持されていない)ためではない と説明しました。

「トランスジャカルタの艦隊全体が、手配されたスケジュールに従って運航しています」と、12月14日水曜日にANTARAが報告したように、トランスジャカルタ企業秘書部門の責任者であるアナン・リスカニ・ヌールは述べています。

アナン氏によると、COVID-19のパンデミックによるウイルス感染率が高く、最終的には2020年から2022年に感染を抑制するために多くのトランスジャカルタバス路線が削減されたため、スケジュールの手配自体は長い間行われていました。

これまで、ほとんどの路線が開通し始めていましたが、一部はまだ閉鎖されており、一部のバスは完全に運行されていません。

「すべての制限と運用上の制約があるため、トランスジャカルタは艦隊が交互に稼働し続けるように手配しているため、約70%が運航し、残りはメンテナンスを含めて交互に運航されます」と彼は言いました。

2022年12月現在、トランスジャカルタは216路線で運航しており、39路線が再開され、新規路線の開設は16路線に達しています。

「トランスジャカルタは、ルートと乗客のニーズに応じてバスフリートの運用を最適化します」と彼は言いました。

以前、DKIジャカルタ政府は、PTトランスポータージャカルタ(トランスジャカルタ)の詳細な調査を実施するよう求められました。

これは、東ジャカルタのマカサル地区のピナンランティプールで運行されていない低エントリー のトランスジャカルタ  バスの台頭の余波です。

DKIジャカルタDPRDの委員会Cのメンバーであるエネン・マリアナサリ氏は、DKI州政府は、バス事故の 理由を突き止めるために、トランスジャカルタ の経営陣とDKI運輸局を調査しなければならないと述べた。

「流通している情報によると、バスは2018年に購入したスカニアとメルセデスベンツのブランドであるため、まだ比較的新しいものです。それは多くの人々の利益のために守られ、世話をされ、利用されている州の資産です」とエネンは水曜日の声明で述べました。

エネン氏は、失業したままにしておくと、バスが損傷し、余波が州に損失をもたらす可能性があると懸念されていると述べた。

彼はまた、状況はまた、特に渋滞と交通渋滞がパンデミック前の状態に戻った今、コミュニティサービスを混乱させる可能性があると述べた。

「人々はまた、トランスジャカルタのバス の数がまだ不足しているため、ピーク時に長時間待たなければならず、圧迫しなければならないため、不利な立場にあります。 運輸省はこれを国民に説明する必要があります」とエネンは言いました。