ジャカルタ-マルフアミン副大統領は、PTバンテン西ジャワ観光開発公社(BWJ)の管理権が国際的な観光地になるバンテンのタンジュンレスン経済特区(SEZ)を支援しています。
「タンジュン・レスンは国際観光に発展すると言った」と、12月14日水曜日にANTARAが報じたPT BWJセヨノ・ジュアンディ・ダルモノの大統領コミッショナーを受け取ったとき、マルフ・アミン副大統領は述べた。
なお、これを実現するための取り組みとして、有料道路、空港、マリーナ、ホテルなどの適切なインフラ整備が必要です。
副大統領はまた、外国人観光客の代替交通手段として、観光船がアクセスできるマリーナの建設についてBWJによって伝えられた必要性に留意した。
「マリーナはバンテンの開発を加速するための計画ユニットでなければなりません」と副大統領は言いました。
このため、副大統領は、PTペラブハンインドネシアを通じて国有企業省(BUMN)にマリーナインフラストラクチャの実現を奨励します。
「私は最初に国有企業大臣と話します。それは開発の利益の一部です。少なくとも、それが重要であることを安心させるべきです」と副大統領は言いました。
副大統領は、現在バンテンでさまざまな開発加速プログラムを設計しているバンテン州政府も奨励すると述べた。
「確かに、知事(バンテン)はバンテンのさまざまな問題の開発を加速し、有料道路の左右の(土地利用)もプログラムの1つとして含まれているなど、私に報告しました」と副大統領は言いました。
PT BWJ Setyono Djuandi Darmonoの社長コミッショナーは、タンジュンレスンSEZの開発は、マリーナでの戦略的優位性を持って31年前から開始されていると説明しました。しかし、これらの施設の建設は政府によってフォローアップされていません。
実際、彼によると、ジャカルタ-タンジュンレスンは、条件が混雑しているときに5〜7時間のロードトリップで撮影する必要があるため、マリーナは外国人観光客の主な魅力です。
「マリーナが完成するとすぐに、ホテルも建設しました。さらに、パニムバンへの方向、これは多くのソデタン、マリンピン、ペラブハンラトゥへの方向であり、南部から非常に貧しい南西ジャワまでのすべての地域に経済成長をもたらすでしょう」とダルモノは言いました。
彼は、政府側とコミュニティ側の両方からの経済計算について言及し、マリーナは40ヘクタールの面積に開発され、5,000人の乗客を収容できる600のドックがあります。
「スンダ海峡はインドネシア全土へのインドネシアの玄関口であるため、マリーナは東南アジアで最大であってはなりません」とダルモノは示唆しました。
さらに、Darmonoは、このマリーナの建設がインドネシアの規制改善を促進できることを望んでいます。彼は、シンガポールからインドネシアへの観光客のライセンス供与には3週間かかり、逆にインドネシアからシンガポールまでは1時間で十分です。
「これ(マリーナの存在)は、私たちに規制の改善をさせるでしょう。ですから、これはバンテンだけでなく、インドネシアにとっても重要です」と彼は説明しました。
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