ジョグジャカルタ - 運輸安全のための国家委員会、以下KNKTと略す)は、輸送事故の調査と研究を行うために設立された大統領の下での非構造機関です。では、KNKTの義務と機能とは何でしょうか?
KNKTは、運輸安全に関する国家委員会に関する1999年の大統領令(ケップレス)番号105によって形成されたことに留意すべきである。
KNKTは、航空、海上、陸上の両方の輸送モードを含むさまざまな輸送モードの事故事例の調査にしばしば関与しています。
KNKTが取り扱う交通事故の事例には、次のようなものがあります。
マドゥラ海峡におけるボナンザG-36海軍練習機事故の事例 サウザンド諸島のジャカルタ-ポンティアナック航路におけるスリウィジャヤ航空SJ 182機墜落事故の事例 チブブルでの致命的なペルタミナトラック事故のケース パプア州パイナイのドゥーマビレッジにあるティミカ-ドゥーマルートでのスーシ航空の飛行機墜落事件。 トランスジャカルタバス事故事件 バリ島ギリマヌク・ウォーターズでのユニチェ山の沈没事件上記の6件の交通事故のほか、KNKTが取り扱っているケースも多くあります。
KNKTの職務と機能
2022年10月18日火曜日、KNKTの公式ウェブサイトからVOIが引用したように、運輸安全のための全国委員会は以下の任務を負っています。
輸送事故調査を実施する。 交通事故投資の成果を関係者に提言する。 交通安全を実現するため、事故調査の結果に基づき社長に助言・配慮を行う。一方、KNKTの機能は次のとおりです。
交通事故の原因究明 必要と思われる場合、関係機関、関連専門機関/組織、公衆および/またはその他の当事者へのデータおよび情報の要求。 輸送事故の原因を体系的かつ客観的に収集、処理、分析、およびデータを提示する。 交通事故調査の結果に関する報告書の作成 交通事故調査の結果に関する提言の提供および/または提出 交通事故調査の結果の勧告に関するフォローアッププロセスのモニタリングと明確化の実施。 運輸大臣を通じた大統領への助言と配慮の準備。 輸送事故調査における協力の実施および/または人的資源に関する知識の向上。 社長への業績報告書および期末業績報告書の提出 調査官および専門家の任命および解任の実施。KNKT結成の歴史
KNKTは、インドネシアの交通手段の保証に対するセキュリティを強化し、公衆の信頼を確保するために設立されたことに留意すべきである。
KNKTの設立は、航空機事故の原因に関する研究に関する運輸省番号KP.3 / LT.403 / Phb-94の法令の発行から始まりました。
法令によると、KNKTの設立の目的は、事故に関連するインドネシアの航空問題を調査することでした。
したがって、インドネシア共和国の領土で発生するすべての航空機事故は、事故の原因を見つけるために研究する必要があります。
その後、1997年に、運輸省は、1997-1999年に航空機事故の原因に関する調査委員会の設立に関する番号Sk.2 / HK601 / PHB-97の法令を発行しました。
インドネシアの航空・海事産業の発展に伴い、民間航空総局の下での航空事故の原因に関する調査委員会の機能が引き上げられ、大統領の下で直接責任を負いました。
1999年、インドネシア共和国大統領B.J.ハビビーは、国家交通委員会に関する1999年の大統領令(ケップレス)番号105を発行しました。
大統領令はその後、航空、海運、鉄道、道路輸送の安全性の欠如に関連する調査を実施する任務を負ったKNKTの設立の基礎となった。
KNKTは、特に事故調査の結果に関して重要な役割を担っています。調査の結果、KNKTは同様の事故の発生を防ぐための勧告を発表した。
したがって、KNKTの義務と機能、およびその形成の歴史に関する情報。お役に立てますように!
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