ジャカルタ - 横断アラルがない場合、フランスの鉄道事業者SNCFとドイツのドイツ鉄道は、2023年末までにパリとベルリン間の直通高速鉄道を開始する予定です。
新しい鉄道路線は先月、仏独高速協力の15周年を祝うためにストラスブールに来たフランスの会社の社長によって発表されました。
「TGVパリ-ベルリンを2023年12月に立ち上げたい」とSNCFのジャン=ピエール・ファランドーCEOはAFPに語った。
「人々がより長く、より遠くの旅を受け入れるのを見ているので、それは理にかなっています。電車の中で5時間、6時間、7時間を喜んで過ごす人々が確かにいます」と彼は言いました。
「この場合、パリ-ベルリンは7時間です」とファランドーは言った。
「数年前、私たちは少し長いと思っていましたが、誰もいないことを恐れていました。これが問題ではない、はるかに良い人々がいる」と彼は言い、「電車に乗ることは、モビリティと自然保護を調和させる方法である」と強調した。
初期段階では、フランクフルトを通るこの関係について1日に1往復の旅行があります。SNCFとドイツ鉄道のパートナーシップとして、ドイツのICE高速鉄道と運営される、とSNCFのTGV-Intercitésのディレクター、アラン・クラコヴィッチは言う。
彼によると、将来的には、2回目の毎日の往復にもフランスのTGV(高速列車)を装備することができます。
「これは、私たちの社会の進化と、多くの市民が電車を好むという事実をかなり象徴しています」と彼は説明しました。
「今日私たちが行った観察は、パリ - ミラノとパリ - バルセロナは信じられないほどの稼働率を持っているということです:パリ - ミラノでは、トレニタリア(12月にSNCF TGVと競合するようになったイタリアの公開会社)の到着でオファーが倍増し、それでも列車はいっぱいです」と彼は説明しました。
「パリとベルリンでも同じことができるはずです」と彼は言った。
フランクフルトとマルセイユをストラスブールとリヨン経由で結ぶ毎日のTGVは成功している、とクラコヴィッチは続けた。
パリ - ベルリン間の昼間の高速列車は、2つの首都間の夜行列車の接続に加えてなります。オーストリア鉄道BBがSNCFおよびドイツ鉄道と共同で運営し、2023年末にも開始される予定です。
「同時に、夜行列車と昼間列車があるでしょう。お好みに合わせてお選びいただきます。ヨーロッパをどこかに、ヨーロッパの日常生活を作った。私たちはヨーロッパで列車で和平を結んでいます」とジャン=ピエール・ファランドーは語った。
「ヨーロッパにはもっと多くの鉄道が必要であり、強いヨーロッパには線路上の強力な相互接続が必要だと私は確信しています」と彼のドイツ鉄道の同僚リチャード・ルッツは同調した。
SNCFとドイツ鉄道は、2007年6月にパリ - ストラスブール高速線の最初の区間が開通して以来、フランスとドイツの間で高速列車TGVとICEを運行してきたことが知られています。
両社は過去15年間にパリ-フランクフルト間、パリ-シュトゥットガルト-ミュンヘン間、フランクフルト-マルセイユ線で2,500万人を輸送し、パリ-フランクフルト線では列車が飛行機を打ち負かしています。
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