ジャカルタ - 帰郷の流れのピークは2022年4月29日ハタウH-3イードアルフィトル1443 Hに起こり、逆流のピークは2022年5月8日またはH + 5レバランと推定されています。
ジャサマルガ・メトロポリタン有料道路は、ジャカルタ・タンゲラン有料道路、カワン・トマン・プルイト有料道路、およびIr. Soedijatmo教授の有料道路で、特に帰省や逆流で交通密度を経験する可能性のあるいくつかのポイントを明らかにしました。
カワン - トマン - プルイット有料道路の密度は、シンパン・スン・カワン東方向、トマン有料ゲート、ハリム有料ゲートに位置しています。
一方、有料道路教授のIr Soedijatmo博士の電位密度は、チェンカレン有料ゲートとカプック有料ゲートで発生します。
「一方、ジャカルタ-タンゲラン有料道路では、密度ポイントには、メラク方向のチクパ有料ゲートの密度の影響、トマン有料ゲートの密度の影響、休憩所への出入りが含まれます」と、シトラマハラニのPgs. General Manager Representative Office 2 Jasamarga Metropolitan Tollroad、Citra Maharaniは声明で述べています。
Citra氏は、VMS & Prismaサインの配置、VMS Mobile、状況依存型交通エンジニアリングなど、密度予測のステップが実行されると述べた。
交通工学は、密度が発生した場合、シンパン・スン・トマン、シンパン・スン・カワン、シンパン・スン・ケンバンガンの方向、および出口と休憩所へのアクセスで行われます。
さらに、Citra氏は、Jasa Margaがトランザクションサービスの増加を準備していると述べた。変電所の運用と有料設備の100%の機能、OAB変電所の運用を確保し、有料ゲートの過密状態を予測するためにタップやモバイルリーダーを支援するよう追加の人員に警告することにより、トランザクションが増加しました。
道路利用者は、カプック有料ゲートオフィス、プルイットアクセス、タンゲラン方向の休憩エリアKM 13 + 500、ジャカルタ方向の休憩所KM 14 + 000の電子トール充填施設を使用できます。
その後、e-トールスターターパックの提供は、トマン有料ゲート、ハリム有料ゲート、チリタン有料ゲート、セナヤン有料ゲート、カプック有料ゲート、チェンカレン有料ゲートにあります。
「Jasa Margaは、潜在的な密度の高い場所に運用車両と役員を配置し、運用サービス車両が良好な状態にあることを確認し、サポート施設とインフラストラクチャが最大限に準備されていることを確認しながら、役員と道路利用者のためのCOVID-19予防健康プロトコル基準に注意を払っています」と彼は説明しました。
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