ジャカルタは再び日常的に渋滞、PDIP:渋滞を克服するための政府の努力は明らかではない

レンテンアグンのVOI渋滞ドック

ジャカルタ - ジャカルタの交通状況は、COVID-19のパンデミックがまだ打撃を受けているにもかかわらず、再び失速しています。PDIP派閥のDKI DPRDの委員会Bのメンバーであるギルバート・シマンジュンタクは、DKIのアニーズ・バスダン知事による渋滞を克服するための努力が最適ではなかったため、これが起こったと評価した。

「現時点では(交通量は)正常です。DKI州政府が渋滞を克服するためにどのように努力しているかは明らかではない」とギルバート氏は4月7日木曜日に連絡を受けた際に述べた。

実際、少し前に、アニスはジャカルタの渋滞率が下がったことを一度明らかにしました。これは、2021年にジャカルタが世界で最もホットな404都市のうち46位にランクされたTomTomの調査の結果に基づいています。

当時、アニスは渋滞の減少は、彼が首都を率いていた間に行っていた交通システムの変革のおかげであると主張しました。

ジャカルタの状態が再び行き詰まったため、ギルバートはアニスの主張に疑問を表明した。というのも、昨年ジャカルタの渋滞が減ったとき、当時政府は活動やコミュニティの移動に対して様々な制限を行っていたからです。

一方、ジャカルタが再び行き詰まっている場合、100%の容量を持つPTMの実施から通常の輸送モードの容量に至るまで、活動が緩んでいるために起こらなければなりません。

「昨日の知事の主張は、実際には一種の公の嘘です。その時の状態が詰まっていないと言われれば、WFHや子供も全員学校に入学しないからです。だから、今は昨日の状態ではなく、本当の状態だ」とギルバートは言った。

メトロジャヤ地域警察の交通局は、首都の道路上の車両の数の増加を記録したことが知られています。その理由は、COVID-19パンデミック中にもはや実施されていない在宅勤務スキームです。

「10%から18%の増加がある」とメトロジャヤ警察の交通局長コンベス・サンボド・プルノモ・ヨゴは記者団に語った。

渋滞につながる車両数の増加は、2つのことが原因です。第一に、コミュニティ活動の増加によるものです。なぜなら、政府はコミュニティ活動制限(PPKM)のレベルを下げたからです。

さらに、ジャカルタの企業はもはやWFHスキームを実装していません。それで、人々はいつものように働き始めました。「コミュニティ活動は増加しており、多くのオフィスが完全に参入しています。もはやWFHではない」とサンボドは言った。