ケーブルケーブル1ケーブルシステムを構築し、パリはRp2兆を投資

フランスのケーブルカーのイラスト。(ウィキメディア・コモンズ/ブリンキー)

パリはすでに世界で最も人気のあるアトラクションのいくつかに家であり、フランスの首都は最初の都市ケーブルカーを手に入れるかもしれません。

南東部のさまざまな郊外とパリの地下鉄を結ぶ新しい4.5キロメートルのケーブルカー路線の提案が進行中で、今年中に建設が開始される予定です。

2025年に開業予定のこのプロジェクト「ケーブル1」は、パリ郊外のヴィルヌーヴ・サン・ジョルジュからル・ド・フランス地方のクレテイユのポワント・デュ・ラック駅までわずか17分で移動し、移動時間の半分以下がバスで行きます。

建築スタジオのAtelier Schallが率いるケーブルカーラインのレンダリングがリリースされたばかりで、建設前の実現可能性調査を最近完了した待望のプロジェクトを詳しく見ていきます。

1億3,200万ユーロ(1億3,200万ドル)の費用がかかると推定されるケーブル1は、1日あたり約11,000人にサービスを提供すると予想され、列車間の距離はピーク時には約30秒です。各列車は最大10人の乗客を収容することが期待されています。

フランスのケーブルカーのイラスト。(ウィキメディア・コモンズ/アンセア)

ブレストやグルノーブルなどのフランスの都市にはすでに同様のケーブルカーシステムがありますが、ケーブル1は承認されればパリにとって最初のものになるでしょう。しかし、他のいくつかの提案されたエアトラムラインは現在、開発のさまざまな段階にあります。

2008年に最初に提案されたケーブル1は、高速鉄道線と高速道路もあるクレテイユの丘陵地帯が、代替の地上旅行システムを実用的でなくしたため、必要であると考えられました。

システムを構築するために、風景に「調和して溶け込む」ように設計された33の白いポールが、街の郊外に設置されます。

「イル・ド・フランス、イル・ド・フランス地域圏、ヴァル・ド・マルヌ県の公共交通機関は、2016年に、この地域初の都市型ケーブルカー輸送ラインであるル・ド・フランスの住民にネットワークを提供する新しい革新的なツールを公共交通機関ソリューションに追加することを決定しました」とIDF Mobilitesのローラン・プロブスト事務局長はCNNに語った。

フランスのケーブルカーのイラスト。(ウィキメディア・コモンズ/マールテン・セップ)

「フランスのドッペルマイヤーが率いるグループからの大きな提案は、わずか4年後には、1日あたり11,000人以上の人々が多くの時間を節約し、多くの慰めを節約し、おそらく山で少し夢を見ることを可能にするでしょう。

ケーブル1ケーブルカーは、リメイユ・ブレヴァンヌのテンプ・デュラブルズとエミール・コムズ、ヴァレントンのエミール・ゾラ、ヴィルヌーヴ・サン・ジョルジュのボワ・マタールの計5駅に停車する予定で、8つの地下鉄線からそれほど遠くないクレテイユのポワント・デュ・ラックで終わります。

各駅は1階建てのみで、乗客にとってシステムが「100%アクセス可能」であることを保証します。

パリは、ケーブルカーシステムを導入した唯一のヨーロッパの都市ではありません。昨年、アムステルダムは、2025年に運行を開始するアムステルダム西部とアムステルダム - ノールドを結ぶ、IJ川を渡る1.5キロメートルのケーブルカーにゴーサインを出しました。

ロンドンにいる間、テムズ川を渡って建設されたケーブルカーは、2012年に開業して以来、通常の乗客を引き付けるのに苦労しており、収益性の高いスポンサー契約が終わりに近づいているため、市の交通費を枯渇させることを避けることができました。