ジャカルタ - ヤヤサン・レンバガ・コンスメン・インドネシア(YLKI)は、世界的な石油価格の急騰に続いて、ファーストラックスの価格調整計画は避けられないと述べた。民間のガソリンスタンドの数でも、燃料油(BBM)の価格を数回上げている。
「選択の余地はない。調整しなければ、消費者へのサービスに影響を与える恐れがある」とジャカルタのYLKIトゥルス・アバディ会長は2月11日(金)にアンタラから引用した。
彼によると、現在の実際の状況は、世界の石油価格が高騰し続けているので、ペルタミナはペルタマックスの価格を引き上げる以外に選択肢がありません。
例えば、ブレント石油の価格は、2014年以来最高のバレル当たり91.46米ドルのレベルに触れました。実際、民間のガソリンスタンドは、ロンタイプ92で燃料の価格を数回引き上げ、Rp9,000 / リットルの周りに販売されているペルタマックスを上回る1リットル当たりRp4,000よりも高くなっています。
「ペルタミナは、その製品の損失を販売する可能性は低いです.そして、今、私が聞いたペルタマックスからのペルタミーナの損失は非常に高いです。そこから選択の余地はなかった。さらに、Pertamaxの価格を引き上げることは企業行動です」と、トゥルスは声明の中で述べています。
一方、現在、ペルタマックスの消費量の水準はガソリン消費量全体の20%高いため、ペルタミンが現在の価格を生き残り続けると、もちろんSOEの損失はますます膨れ上がっています。
彼によると、Pertamaxは他のタイプよりも高いオクタン価の含有量を持っているので、消費者にとって最良の選択であり得る燃料です。
「だから、実際に消費者は、エネルギー含有量が高いので、リットル当たりの走行距離もさらに遠くなるので、Pertamaxを使用して恩恵を受けます。例えば、ペルタマックスを購入すると、1リットルは12キロメートルですが、ペルタリットは10キロメートル、プレミアムは8キロメートルです」と、彼が言いました。
さらに、彼は、環境の面では、高いオクタン価で、もちろん燃焼は排気ガスを削減できるように、より完璧であると付け加えました。
「そして、地球規模の気候変動へのコミットメントが、もちろん燃料の使用をより良くしなければならないならば、それは環境にとって良いと思います」と、トゥルスは言いました。
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