ジャカルタ - インドネシア航空航法局(LPPNPI)またはエアナブ・インドネシア航空は、2019年を通じて国内線の動きを17.5%減少させたり、5%の成長目標をはるかに下回ったりした。
「今年はほぼ18%の減少があります」と、エアナフ・インドネシアのノヴィ・リヤント社長は、12月26日(木曜日)にジャカルタで行われた討論で述べました。
この減少は国際線でも発生したが、国内線ほど多くではなく、目標の5%の0.1%であった。
しかし、国際線の移動は、実際に減少した国内線の移動からの収益をカバーするのに役立ちました。
「動きの減少は重いが、我々の収益は国際的に比べて60~78%多い」と彼は言った。
彼は、航空産業の低迷はインドネシアだけでなく、海外でも起こっていると付け加えました。国際航空運送協会(IATA)のデータに基づいて、世界的に2018年と比較して乗客が3%減少しました。
貨物便も2018年と比較して5%減少しました。2019年を通じて、エアナブはまた、航空交通システム(ATS)、すなわちゼロまたはゼロの事故によって引き起こされた事故を記録しました。
一方、Angkasa Pura IIのデータに基づいて、スカルノハッタ空港の乗客は2019年を通じて1,100万人の乗客、すなわち2018年を通じて6,560万人の乗客から5,420万人の乗客に減少しました。一方、AP IIが管理する空港の乗客の全体的な減少率は18.85%でした。
最大の減少はスカルノハッタ空港で発生し、3年前の3年前の乗客数を大きく下回り、乗客数は5,810万人でした。
一方、クアラルンプール空港は、減少した主要なAP II空港で、2018年を通じて1,040万人から2019年を通じて790万人の乗客に250万人の乗客を減少させました。
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