豚は実際には飛んでいないかもしれませんが、空の旅を安全に保つために果たすべき役割があるかもしれません。
アムステルダムのスキポール空港は、飛行機のバードストライクの数を減らすことを目的としたパイロットプロジェクトの一環として、20匹の動物を採用しています。
航空機とガチョウなどの大きな鳥との衝突は、特に動物がエンジンに吸い込まれた場合、深刻な危険をもたらす可能性があります。
「スキポール空港は2020年までに約150回の鳥のストライキを報告しました」と、空港のスポークスマンウィレメイケ・コスターはCNNに語り、空港がその数を下げるために取っている方法の一つとして豚の使用を挙げていました。
このプログラムでは、豚は最近2つの滑走路の間でサトウキビが収穫された5ヘクタールの土地で飼育するために解放されると、空港は9月にプロジェクトを発表するプレスリリースで言いました。
豚は、屋外で動物を飼育する小さな養豚会社ブイテンゲウォン・ヴァルケンスによって提供されています。
スキポール空港は会社に近づき、豚が来て、ガチョウや他の鳥を引き付ける植物の残りの部分を食べることができるかどうか尋ねたと、共同所有者スタン・グルーデマンスが言いました。
最初の利点は、豚が食料源を排除することによって、鳥に地域をより魅力的にするのに役立つということです、とGloudemansは言いました。
第二の利点は、肉を食べる人として、豚はまた、休息するために畑にその土地をキャッチしようとするという事実です、と彼は付け加えました。
「豚は実際にガチョウを捕まえるほど速く動くことはできないが、そうするための努力は、彼らが生きているかかしのように振る舞い、鳥を怖がらせることを意味する」
グロウドマンズ農場では年間約300匹の子豚を生産しています。彼らは通常、航空機の安全対策の一環としてではなく、収穫から雑草や植物の残留物をクリアするためにオランダの周りに配備されています。
「これは奇妙な質問です。「次回は、彼らは私に泥棒か何かを遠ざけるように頼むかもしれません」と、Gloudemansが言いました。
スキポール空港は、プロジェクトの成功は、豚がいないときと比較して、豚が存在する限り、地域の鳥の活動を測定することによって測定されると言いました。
空港は、レーザービームや音などの技術を使用して、鳥を遠ざけるために20人の鳥のコントローラを採用しています。空港はまた、鳥に地域を魅力的にするために草の特別なタイプを植えていると、コスターが言いました。
6週間のパイロットプロジェクトは11月の第1週に終了した、とコスターは言い、それは「有益」であると付け加えた。収集されたデータは今後数ヶ月で検討され、豚の長期使用に関する決定は来年初めに行われる予定です。
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