ボビー・ナスティオン、地下道になるためのガトー・スブロト・フライオーバー・プロジェクトを提案

メダン市長ボビー・ナスティオン/写真 インスタグラム・ボビーンスト経由

MEDAN - メダン市長ボビー・ナスティオンは、ガトー・スブロト・フライオーバーの建設を地下道に変更することを提案しました。その理由は、このエリアは、デリ・セルダン、ビンジャイ、ラングカット、ナングロー・アチェ・ダルサラームを含む西からメダンへの入り口であるため、美的観点から見ると魅力的に見える必要があります。

しかし、フライオーバーを構築する必要がある場合、ボビー・ナスティオンはジャカルタとバンドンに建設されたフライオーバーのようにデザインが変更されることを望んでいます。

この提案は、北スマトラ国立道路実施センターのセラマト・ラシディ所長と北スマトラ州の高速道路建設開発責任者バンバン・パルデデとの会談でボビー・ナスーティによって伝えられました。

ボビー・ナスティオンの提案は、メダンに建設された3つのフライオーバー、すなわちプー・ブリャン、アンプラス、ジャミン・ギンティング・フライオーバーの状態を反映しています。魅力的でない美学とは別に、フライオーバーの下の条件もみすぼらしく見えます。

「ガトー・スブロトのフライオーバーが既存の3つのフライオーバーのように構築されているならば、私はそれが美的観点からは正しくないと思います。エリアはメダンの街への入り口ですので、それは魅力的に見える必要があります。機能の面では、3つのフライオーバーは非常に良いですが、審美的な観点から、彼らはあまり魅力的ではありません。プラス地域には、経済を支える建物があります。それに基づいて、私は地下道を建設することを提案します」と、ボビー・ナスティオンが言いました。

地下道の建設が技術的なウォーターロギングによって妨げられている場合、ボビー・ナスティオンはフライオーバー建設が続く場合は拒否しません。しかし、ボビー・ナスティオンはジャカルタとバンドンのフライオーバーのように、デザインを変更するよう求めました。

「我々は、既存の3つのフライオーバーを振り返り、条件は硬く、息苦く、そしてランダウンです。だから、メダン市への入り口になることは不可能なので、この地域への投資の価値を下げることが懸念されている、とメダン市長は言った。

会議中、ボビー・ナスティオンはまた、ティティ・パパン/シンパン・ドビ・ストリートで正確に言えば、これまでに起こっていた混雑を克服するための努力として地下道を建設することを望んだ。

しかし、公共事業・公共住宅省(PUPR)の高速道路局長との会合では、道路が最初に拡幅され、その後、地下道やフライオーバーが建設されるかどうかを決定できるように交通量のレベルを見ました。

ボビー・ナスーションはまた、北スマトラ国立道路実施センターの所長が、トゥントゥンガン周辺のジャミン・ギンティング通りの被害を修復し、ヘロス・ウォーターパークからメダン・デリ・セルダン国境記念碑まで、正確にはジャミン・ギンティング通りの被害を修復し、交通渋滞を引き起こすことが多い。

メダン市長は、道路の修理と拡幅が渋滞を緩和することを望んでいます。

一方、北スマトラ国立道路実施センターのセラマト・ラシディ所長は、ボビー・ナスティオンがPUPR省の高速道路局長に提出した多くの要請、コルLヨス・スダルソ通り(ティティ・パパン・ストリート/シンパン・ドビ)の拡幅、承認されたガトー・スブロト・フライオーバーの建設について説明した。

彼によると、建設されるガトー・スブロトのフライオーバーの処理の長さは約737.44 Mで、取得する土地面積は8,558.47 M2です。さらに、ガトー・スブロト・フライオーバーの建設は地下道であるという市長の要請に応え、それを収容しておめでとうございます。なぜなら、彼らが準備したものはフライオーバー構造の設計だと彼は認めるからです。

「可能であれば、また調査を行い、美的観点からは地下道を建設する方が適しています。また、経済を支える建物もあります。そのために、専門家と一緒に現場に行って直接見ることができます」とセラマトは説明しました。

地下道の建設が行うことができない場合、セラマトは、彼の党は、後で構築されるガトー・スブロトのフライオーバーが3つの既存のフライオーバーと同じではないように設計を変更する準備ができていると言いました。

「後で構築するフライオーバーは、メダン市の入り口としてこの地域を支えるため、美学に従って、より良い結果を得るでしょう。デザインの議論のために、我々は次の水曜日に再び会うことができます」と、彼が説明しました。

コルLヨススダルソストリート(ティティパパンストリート/シンパンドビ)の拡幅について、セラマトは現在、100億Rp以上が土地取得に利用可能であると説明しました。

「土地取得に利用可能な予算は約100億Rp100億で、来年も不足を続ける。土地取得委員会では、支払いを行う間、メダン市政府に任せます。土地取得後、我々はすぐに道路を広げます」と、彼が説明しました。

一方、北スマトラ州の高速道路建設開発責任者、バンバンパルデは、会議で、Rp24,560,000,000の予算を準備することによってメダン市で行われる道路と排水の修理とメンテナンスを説明しました。

詳細については、地方道路マレラン道路区間(オフィス交差点-デリザーダン境界)の継続的なメンテナンスは、Rp7,200,000,000の予算で約1.8キロです。その後、地方道路区間の定期的なメンテナンス Ngumban Surbakti-フランボヤン ストリートガトー サブロト交差点は、Rp10,200,000,000 の予算で約 1,7 Km です。

さらに、バンバンは、Rp5,160,000,000の予算で1.2キロに沿ってマレランストリート(バトルロード交差点 - メダン境界)の州道の定期的なメンテナンスを説明しました。

その後、メダン市の州道の排水路/カルバートの建設は、Rp2,000,000,000の予算で約2,000 Mです。

「我々は、メベンダロ国家戦略地域へのアクセスを支援するための排水の建設を含む道路を維持し、修復しています」と、バンバンが言いました。