トライアンフ導入スクランブラー400 XC、プレミアムタッチのモーターオフロード

トライアンフスクランブラー400XC。(写真:トライアンフモーターサイクルズ)

ジャカルタ-トライアンフモーターサイクルは、400 XCスクランブラーをグローバルに導入し、最初に導入された400 Xバリアントと並んですることで、ノートブランドをテーマにした車両ラインを強化します。

400 Xと同様に、スクランブラー400 XCは、真の冒険家の能力を組み合わせたプレミアムタッチを備えた独特のトライアンフデザインを持っています。

Triumph Motorcyclesの最高商業責任者であるPaul Stroud氏は、このバイクはオフロードアリーナを通過するときに素晴らしい能力を持っているが、3つの異なるカラースキームの提供でスタイリッシュであると述べた。

「オフロード機能の向上とスクランブラーの独特の性格、そして3つの新しいスタイリッシュなカラースキームにより、このモデルがより多くのドライバーを引き付け、将来の世代のために勝利ブランドの魅力をさらに強化し、拡大することを願っています」とStroudは7月10日木曜日にブランドの公式ウェブサイトで述べました。

スクランブラー400 XCは、オフロード使用のために特別に設計されたサイドラインガンレルを備えたファインドアドベンチャーの厚い外観をしています。

フロントペラシの直径は19インチを超えて、さまざまな地形と17インチのリアでその能力を強化します。両方のペラシには、アルミニウムエクセル材と多目的オールロード性能のために設計されたチューブレスメチゼルカルーストリートタイヤが含まれています。

すべての地形で走行する能力をサポートするために、バイクは直径43mmの大きなピストンの逆フロントフォークのサスペンションに依存し、リアはそれぞれ150mmの旅行を持つピギーバックモノショックです。

それだけでなく、Straambler 400 XCには、調整可能なトラクションコントロールと、高いセキュリティと柔軟性を備えたオフロードを使用するための特別なロック解除システム(ABS)モードが装備されています。

フレーム自体は、4ピストン放射線ブレーキカリペ、320mmの幅のフロントディスク、およびタフでプログレッシブレーキパフォーマンスを生成するための最適化されたキャンプコンポーネントに依存しています。

その性能は、応答性を持つことが知られている400ccエンジンに依存しており、最大40 rpmのパワーブーストと6,500 rpmの37.5 Nmのトルクを提供します。

レーシングイエロー、ストームグレイ、バニラホワイトの3つのエキサイティングなカラーオプションで提供されるStraambler 400 XCは、2025年9月から未発表の価格で利用可能になります。