ジャカルタ - 特に二輪車セグメントでの交通事故は、ユニセフの2022年のデータに基づいても、かなり高いことが判明しました。
インドネシア大学交通オブザーバー(UI)のTri Tjahjono氏は、ユニセフのデータから、10〜19歳の年齢層が二輪車を使用した交通事故に関する最大のデータを提供したと述べた。
「オートバイのユーザーにとって非常に恐ろしいケースは、子供たちがオートバイを使用するグループです。今、子供やティーンエイジャーの事故に対するオートバイの存在は、その役割が存在しなければならないということです」と、彼は3月12日水曜日に受け取った公式声明で述べました。
Triは2022年のデータから、10〜19歳の子供の事故による死亡者の30%があり、もちろんその年齢層では運転免許証(SIM)を持っていなかったことを強調しました。
Triによると、これは、特に青年期における運転属性の完全な使用にも関連しています。Tri氏は、安全な車両の重要な属性から子供のためのサービスまで、運転にヘルメットを使用することの重要性を述べました。
「子供のヘルムは年齢とともに発達し、赤ちゃんの年齢から成人期の頭まで発達します。インドネシアには子供のヘルメットはありません。子供のヘルメットは、子供の靴がすぐに交換されるようなものです」と彼は言いました。
実際、彼は、NGOのような組織が子供のヘルメットにサービスを提供する必要があると示唆しました。彼によると、子供向けのヘルメットは、将来の研究がどのようなものになるかを考えなければなりません。これには、良質基準またはSNIを持っているかどうかを慎重に確認することが含まれます。
「SNI基準のヘルメットに関しては、外部で販売されているヘルメットが本当にSNIなのか、それともSNIに貼られているのか、私は疑っている。SNIを流通させれば、検査官も検査もありません。その後、違法なSNIはSNIという用語を落とすだろう」と彼は説明した。
運転の安全性に関するWHOのデータを参照すると、ヘルメットの使用は死亡リスクを42%、頭部外傷を69%減らすことができます。さらに、米国高速道路交通安全局(NHTSA)の調査によると、ヘルメットは37%がドライバーの死亡を防ぐのに効果的であり、41%が乗客に効果的です。
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