ジャカルタ - 8月上旬、トヨタはGR Corollaのフォーカリフトバージョンを正式に発売し、このホットハッチで初めて8高速自動トランスミッションの存在を含むいくつかの変更を加えました。
フェイスリフトバージョンの新しく発売されたメーカーは、モデルのアップデートを静かにテストしています。これは、車が正面に迷彩ステッカーで歩いていることを示すいくつかのスパイカメラのキャプチャによって証明されています。
9月11日(水)のCarscoopsから発売されたバンパーは、現在のモデルにほぼ似ているようです。しかし、目に見える唯一の違いは、ADASシステム用のセンサーがないことです。
まだ定かではないが、トヨタはGR Corollaのさらなるリフレッシュに取り組んでいるか、特別版の発売を計画していると推定されている。
もう一つの憶測は、これは現在の世代のCorollaベースモデルである2018年以来存在しているE210を更新するというメーカーの計画の一部であり、GRバージョンは2022年に初めて発表されました。
少し迷彩を表示することで、このモデルが最小限のアップデートを得る可能性があります。しかし、これはまだ初期段階にあり、トヨタが近い将来ハッチバックをテストする可能性があります。
少し前に、トヨタはラジエーター、インタークーラー、ブレーキライン、追加の冷却、自動伝送オイル冷却の性能に対応するために、冷却効率を向上させるためにフロントバンパーのアップデートでGR Corolla 2025をリフレッシュしました。
コントロールを改善するために、トヨタはサスペンションにいくつかの変更を加え、フロントアンドバックショックアナライザーを追加しました。さらに、加速時のスカートの症状を軽減するために、リアアームトレイルアームのインストールポイントも増加させます。
日本のメーカーは、前回のバージョンから1.6リットルの3シリンダーエンジンを保持していますが、トルクは370Nmから400Nmに増加し、同じパワーは300dkにとどまります。
以前とは異なり、このGR Corolla faceliftには8速伝送オプションが付属しています。手動伝送は依然として標準的な選択ですが、この自動伝送の存在は、最大限の快適さを望む消費者を確かに引き付けるでしょう。
トヨタは、自動トランスミッションは高度に設計されており、ドライバーの運転スタイルに合わせて歯の交換を調整できると主張している。
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