ICEモーターがエレクトリックに切り替え、ハーレーダビッドソンCEO：他の選択肢への扉は閉ざされていない

S2 Del Mar は、0 ～ 100 km/h 加速がわずか 3.5 秒です。 (Doc. Livewire)

ジャカルタ - 電動バイクは現在、性能が大幅に向上しています。 しかし、ICEバイクと同等のパワーとスピードを実現するにはまだ課題があります。 メーカーは、ライダーに速い加速と信頼性の高いパフォーマンスを提供できるテクノロジーを開発する必要があります。

さらに、もう 1 つの課題は、十分な走行距離を提供するのに十分な容量の電気バッテリーを収容できるオートバイの設計を作成することです。 オートバイのスペースが限られているため、必要な電力を供給するのに十分な大きさのバッテリーを搭載することが困難です。

Harley-DavidsonのJochen Zeitz最高経営責任者（CEO）は、二輪車業界が気候変動に取り組むためにより持続可能な取り組みに移行する中、同社は何も排除していないと語った。

ブダペストで開催された同社の120周年記念式典中のMCNとの独占Q&Aセッションで、会長、社長、CEOは、内部の保管スペースの利用可能性によって設計チームが制限されているため、電気モーターの設計で遭遇する困難について語った。

7月12日MCNから引用されたように、Zeitzはと語った「我々は毎年何兆台もの自動車を販売する業界ではない」。

Zeitzは、オートバイ業界がより特殊で複雑であることを認めています。 彼は、オートバイの設計は飛行機のビジネスに似ていると説明します。 Zeitzによると、車はバイクよりも比較的簡単だという。 オートバイには車輪が 2 つしかなく、必要なすべてのテクノロジーをコンパクトなバッテリーとパワートレインに格納するためのスペースが限られている一方で、急速充電と十分な航続距離が可能です。

Harley-Davidsonは、2019 年に最初の LiveWire を発売して電動バイク市場に参入しました。現在、この名前は、ガソリン バイクの HD シリーズと並ぶサブブランド (以前は Harley LiveWire として知られていました) を表しています。 LiveWire One には間もなく S2 Del Mar が付属する予定です。

さらにZeitzは、電動燃料など他の脱炭素化の選択肢についても話し、全体としては二輪車業界の将来がどうなるかは分からないと結論づけた。

Zeitzは、テクノロジーとインフラへの投資には限界があると説明した。 燃料用の既存のインフラがあるので、それを長期的に利用する機会があれば、電力を補完する他の選択肢もあるかもしれません。

同氏は、現時点ではまだ不明だと付け加えた。 貴金属の不足やその他の要因が業界に影響を与える可能性があり、リサイクルが重要になります。 したがって、彼らはいかなる選択肢も扉を閉めたくなかったのです。

「私の観点からすると、我々は電気自動車への投資を決定しましたが、特に内燃機関を使用する方法がまだあるのであれば、何も排除するつもりはありません」と同氏は結論付けた。