トライアンフスピード400とスクランブラー400Xがインドで発売され、手頃な価格で優れた性能を提供

スクランブラー400 X.(ドク。勝利)

ジャカルタ - インドのオートバイ業界は、トライアンフの2つの新しいモデル、すなわちスピード400とスクランブラー400 Xの存在に再びショックを受けました。

注目を集めたものの1つは、トライアンフスピード400です。ロイター通信から引用した7月5日、このバイクは約233,000ルピー(約4,200万ルピア)で販売されており、競合他社からは非常に手頃な価格です。実際、最初の10,000件の注文に対して、Triumphは223,000ルピーまたは4,000万ルピアの特別価格を提供しました。

sub-500ccセグメントでは、このバイクは市場で最も手頃な価格の1つです。競合他社には、KTM 390 Duke(297.475ルピー)、ホンダCB300R(277.267ルピー)、BMW G 310 R(Rs 285.000)、ロイヤルエンフィールドスクラム411(206.394ルピー)などがあります。価格の面では、スピード400はこれらの競合他社よりはるかに進んでいます。

Triumph Indiaの公式ウェブサイトから引用されたスピード400のデザインは、モダンなレトロなスタイルで強い外観を持っていると言われています。フロントライトは丸い、バックミラー、モーター燃料タンクで、とてもエレガントに見えます。スポーティな色とグラフィックは、このバイクの視覚的な魅力を高めます。一方、Straambler 400 Xはスクランブラーのニュアンスでより手ごわいデザインを持っていますが、完全なフレッドスクランブラーほど攻撃的ではありません。

これら2つのモーターは、40ドルの出力と375Nmのトルクを生成することができる398ccの容量を持つ新しいエンジン、1円盤、液体冷却によって駆動されます。この機械が提供する性能は非常に印象的です。エンジンは、スリップアンドスライドクラブを備えた6高速トランスミッションと組み合わされています。

トライアンフスピード400とスクランブラー400Xには、ライドバイワイヤー、シームレスなトラクションコントロール、2本のチャネルを備えたABSブレーキシステムなどの高度な機能も装備されています。

スクランブラー400 Xでは、ABSを無効にしてスライドアクションを実行できます。フロントサスペンションは、ビッグピストンテクノロジーを備えた直径43mmのUSDフォークを使用し、リアサスペンションはプリロード設定機能を備えた単一のサスペンションを使用します。

スピード400は140mmの前方および後方サスペンションジャーニー130mmを持ち、スクランブラー400 Xは150mmの前方および後方サスペンションジャーニーを備えています。これらの違いにより、400 Xスクランブラーは激しいオフロード活動よりも都市部での使用に適しています。

Speed 400のブレーキシステムは直径300mmのフロントディスクを使用し、Straambler 400 Xには直径320mmの大きなフロントディスクが装備されています。これら2つのオートバイには、直径230mmのリアディスクも装備されています。

Speed 400 menggunakan ban MRF Zapper Kurve berpola blok, sedangkan model internasional menggunakan ban Metせer Karoo Street yang lebih premium. Selain itu, Speed 400 versi India menggunakan ban Apollo Alpha H1 yang juga mampu memberikan performa yang baik.

価格は非常に手頃な価格ですが、Triumphはスピード400とスクランブラー400Xの重要な機能を犠牲にしません。これら2つのオートバイには、速度、走行距離、歯の位置指標、時計に関する情報を表示する半デジタル機器パネルが装備されています。また、安全性を向上させるために、これら2つのモーターにモビリザー機能も組み込まれています。さらに、スマートフォン接続やターンバイターンナビゲーションはありませんが、これら2つのオートバイが提供する価格を考えると、機能は必要不可欠ではないかもしれません。

トライアンフスピード400とスクランブラー400Xも、約28.32 km /リットルの消費量でかなり優れた燃料効率を提供します。