ジャカルタ - PT三菱自動車クラマユダセールスインドネシア(MMKSI)は、ガイキンド・インドネシア・インターナショナル・オートショー(GIIAS)2026でニューXフォースを導入しました。このモデル自体はASEAN市場向けに開発され、さまざまな改良が施されています。
今回はVOIチームがGIIAS展示会でNew Xforceを試す機会を得て、運転の感覚を感じました。それでは、短い運転の感覚はどうですか?続けて読んでください。
魅力的で攻撃的なデザイン
New Xforceは、エレガンスと組み合わせたモダンなデザインラインで登場し、確かにこの車はとても魅力的に見えます。シルバーアクセントのグリル、T形LEDヘッドライト、2色のアエロ18インチホイールを備えたエレベイドアーバンSUVコンセプトで登場します。
快適さ
キャビンに入ると、このモデルは、ソフトタッチとサテンクロムアクセントを備えた暗い雰囲気のダッシュボードが付属しています。運転席には8方向の電動調整(パワードライバースイート)が装備されています。12.3インチの大型エンターテインメントスクリーンは、デジタルインストルメントパネルと統合されています。興味深いことに、使用されているユニットは、8つのヤマハプレミアムオーディオスピーカーを備えたプレミアムパッケージのバージョンです。
三菱はまた、キャビン内のいくつかの部分に絶縁体を改善し、外部からの音を減衰させることができました。その結果、Xforce Hybridキャビンははるかに静かです。
運転感
New Xforceの運転感は、さまざまな機能、快適さ、テクノロジーがどのように統合されているかを示しています。操縦すると、この車は成熟したハンドリングを提供します。
New Xforce HEVは、シャーシとサスペンションの改良、より静かなキャビン、およびNew Xforce HEVのさまざまなドライブモードオプションを通じて、パフォーマンスと運転の快適さのバランスを示し、ニーズと道路特性に合った運転体験を提供します。
積極的なパフォーマンス
パフォーマンスに関しては、1,600ccエンジンを搭載したNew Xforceは、下周からより反応的です。さらに、三菱の第2世代ハイブリッドシステムは、電気モーターの作業を優先するため、加速の最初から即座にトルクを感じることができます。
このマシンは、低速と高速の2つのギア比を持つデュアルトランスアクスルトランスミッションによってサポートされ、電気モーターは低速で加速するときも、より速く走行するときも最適に機能します。
三菱ニューXフォースは3億8800万ルピアから4億7000万ルピアから始まります。興味がありますか?
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