ジャカルタ - PT Suzuki Indomobil Sales(SIS)は、7人乗りSUVをよりモダンに見せ、運転の快適性を高めるために、多くの刷新を伴うスズキXL7フェースリフトを正式に発表しました。変更はエンジン部門に大きな影響を与えなかったが、新しい機能の追加は最新のモデルの主なセールスポイントです。
外観の面では、スズキは霧ランプ、サメのフィンアンテナ、リムデザイン、バンパー、フロントグリルに新しいタッチを与えています。これらの変更は確かにマイナーですが、現代の車両デザインのトレンドに従って、より新鮮な印象を与えるのに十分です。
VOIの編集者も、ガインド・インドネシア・インターナショナル・オートショー(GIIAS)2026のテストドライブエリアで、このアルファハイブリッドバージョンの最新のXL7を試す機会を得ました。キャビンに入ると、XL7フェースリフトには、Android AutoとApple CarPlayをサポートする9インチタッチスクリーンヘッドユニットが装備されています。
スズキはまた、最新の360度カメラ、デジタルビデオレコーダー(DVR)を内蔵し、タイヤ空気圧監視システム(TPMS)の機能を更新して、ユーザーの安全性と快適性を向上させました。DVRの存在は、注目を集め、運転をより落ち着かせる魅力的な機能の1つです。
このデバイスは、1.5Kの高解像度ビデオを録画でき、視野角は120度です。すべての録画はループ録画機能を介して自動的に保存され、Gセンサーは衝突を検出するとビデオファイルをロックし、新しい録画によって消去されないようにします。
パフォーマンス面では、スズキXL7フェースリフトは、103.2馬力と138Nmのトルクを発生する1.5リッター4気筒K15Bエンジンを維持しています。特に穏やかなハイブリッドバージョンの場合、エンジンはスズキのスマートハイブリッド車(SHVS)技術と組み合わせられています。
すべてのエネルギーは、5速マニュアルトランスミッションまたは5速オートマチックトランスミッションのいずれかによって供給されます。運転中は、クラスで最大の動力を持つSUVではないが、提供されるパフォーマンスは十分で、家族と一緒に毎日のモビリティや郊外の旅行のニーズに十分です。
SHVS技術は燃料効率にも貢献します。このシステムにより、車両が停止するとエンジンが自動的に停止し、渋滞に直面したときに燃料消費量を抑制できます。
エンジンがオフラインの場合、車両の電気システムはバッテリーのサポートで動作し続けます。快適さに関しては、テストは限られた時間で行われます。
しかし、GIIAS 2026テストドライブコースのスピードバンプを含むさまざまな障害物を通過すると、XL7の懸架特性は非常に快適で、それほど硬くはありません。生成された減衰は、波状の道路を横断したり、長距離旅行に使用したりするときに、より快適さを提供することができると考えられています。
スズキXL7フェースリフトは、ゼータ、ベータハイブリッド、アルファハイブリッドの3つのバリアントで販売されています。ジャカルタのオンザロード価格は、274,300,000ルピアから329,700,000ルピアで販売されています。
スズキXL7フェースリフト(OTRジャカルタ)の価格リストは次のとおりです。XL7 New Alpha Hybrid AT Two Tone:Rp329.700.000XL7 New Alpha Hybrid AT Single Tone:Rp327.700.000XL7 New Beta Hybrid AT:Rp312.900.000XL7 New Beta Hybrid MT:Rp301.900.000XL7 New Zeta AT:Rp285.300.000XL7 New Zeta MT:Rp274.300.000
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