テスラモデル3のドアメカニズムは、緊急時に開くのが難しいので調査されています

テスラ・モデル3電気自動車(写真=テスラ)

ジャカルタ - 米国の自動車安全当局である米国国家運輸安全保障局(NHTSA)は、テスラモデル3の緊急ドアリリース機構の欠陥の疑いに関する調査を正式に開始しました。この調査は、約18万台を対象としています。

NHTSAは、緊急時に手動のリリースレバーを見つけるのが難しすぎるという主張に焦点を当てています。このステップは、2025年12月25日木曜日にElectrekが報告したように、致命的な事故に関する多くのメディアレポートに続いて行われました。

乗客と救助隊員が、事故後に犠牲者を救出するために車両のドアを開けるのに苦労したと伝えられている。

欠陥調査局(ODI)が公表した公式文書では、評価は、緊急時に隠されたドアオープナーのメカニズムを評価する請願によって引き起こされたと述べられている。

この調査で強調された主な問題は、アクセスしやすく、明確に識別されていない緊急出口の制御として要約されています。

調査はDP25002障害状申立書コードで記録され、2022年モデルのテスラモデル3を具体的にカバーしています。

ODIは、影響を受けた車両の数が179,071台に達すると推定しています。テスラのデザインの特徴として、モデル3は動作させるために電気的エネルギーを必要とする電子ドアハンドルに依存しています。

特定の状況では、全電力の停電を引き起こす重大な事故など、乗客や救助隊員は機械的なドアオープナー機構に頼らなければなりません。しかし、提出された請願書は、手動操作機構が十分に明確ではないと評価しています。

現在、調査は依然として欠陥の申請段階にあり、NHTSAは申請が承認または却下されるかどうかを決定する前に、最初の調査結果を評価します。この段階まで、報告書の要約は、この請願書に1件の負傷事件のみを関連付けています。

しかし、ブルームバーグとワシントンポストの別々の調査レポートは、テスラのドアハンドルとドア開閉メカニズムの設計が犠牲者の避難プロセスに影響を与えたとされる他の多くの致命的な事故を明らかにしました。