ジャカルタ - インドネシアとは異なり、日産ジュークは欧州（英国を含む）で最も売れているBセグメントクロスオーバーの一つです。ジュークは欧州におけるコンパクトクロスオーバーセグメントのパイオニアとみなされており、特に2024年のフェイスリフトとハイブリッドモデルの追加以降、今日に至るまで人気を博しています。日産は2026年から2027年にかけて、欧州市場向けに第3世代の完全EVジュークを発売する計画も立てています。
日産は最近、来年発売予定の電気自動車ジュークの路上テストを開始しました。英国サンダーランドで生産されるこのSUVは、兄弟車であるEVリーフとは異なり、「マーマイト」というニックネームを持つ、あえて「賛否両論」を呼ぶスタイルで設計されています。電気自動車ジュークは、フォード・プーマ・ジェンイーやキアEV3といったモデルと直接競合し、欧州における日産の電気自動車（EV）ラインナップ拡大の鍵となることが期待されています。
11月11日水曜日のAutocarの報道によると、この物議を醸したデザイン決定は、ジュークEVを、ほぼ同サイズのクロスオーバーへと変貌を遂げた次期日産リーフと差別化する必要性から生まれたものでした。日産の最高パフォーマンス責任者であるギヨーム・カルティエ氏は、同社のSUV購入者は「全く異なる」プロファイルを持ち、独自の「顧客層」を形成しているため、既存モデルの選択に迷うことはないと強調しました。
カルティエ氏は、ジュークEVのデザインは、ジュークが市場で際立つように意図的に二極化を図ったと説明しました。
「『すごい』と言う人もいれば、『いや、私には合わない』と言う人もいるでしょう。ですから、この車は他の車と比較されることはないと思います」と彼は述べています。
この戦略は、明確な市場セグメントを構築し、消費者の目にジュークがキャシュカイやリーフと重ならないようにするために不可欠だと考えられています。
技術的には、ジュークEVはリーフと同じCMF-BEVプラットフォームを採用し、最大航続距離は350マイル（563km）以上、最大214馬力のシングルモーターパワートレインオプションが用意される。日産欧州は、ジュークのよりダイナミックで個性的なキャラクターを強調するために、専用のシャシー設定の可能性も示唆している。こうした課題にもかかわらず、日産はジュークEVの開始価格を現行のガソリンエンジン搭載ジュークと同等の約21,000ポンド（約4億6,100万ルピア）に設定しようとしている。
テスト中に目撃されたカモフラージュされたプロトタイプは、急勾配のルーフラインやバイザー型のサイドウィンドウなど、ジュークEVが現行モデルと同様のプロポーションを維持することを示唆している。また、昨年のハイパーパンクコンセプトで示唆された特徴的なライトシグネチャーと強調されたボディラインも採用されると予想されている。
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