BMW iX1は、フレンドリーなデザインと「ニールークラス」テクノロジーを備えた「リボーン」の準備ができています。

最新のBMW iX1トライアル。(写真:オートエクスプレス)

ジャカルタ - ミュンヘンモーターショー2025で「ニュークラッセ」のデザインと技術の哲学を持つ最初のモデルとなった最新のBMW iX3が導入された後、自動車愛好家は現在、その足跡をたどる他のモデルを楽しみにしています。

最新のニュースによると、BMWはフラッグシップの電動SUVであるBMW iX1のメジャーアップデートを準備しており、これもNeue Klasseのデザインと技術コンセプトを採用する予定です。

現在のモデルは2022年に導入されたばかりですが、次の世代のiX1は今後2年間で発売される予定です。これは、従来のX1エンジンモデルを含む、2027年末までにノイエクラッセ技術をポートフォリオ全体に統合するというBMWの野心に沿ったものです。

Autoexpressのレポート、10月20日(月)を参照すると、iX1デザインの根本的なアップデートは、最近発売されたiX3モデルからインスピレーションを得るでしょう。テスト済みのプロトタイプの排他的なリークされた画像に基づいて、最新のiX1は、空力効率のための閉じた直立した腎臓グリルと、2002モデルや3世代E30モデルのようなBMWの古典的なデザインに似た典型的なヘッドライトクラスターを備えています。さらに、iX1は、アグレッシブな印象を与えるために、より目立つホイールエルを持っています。

エアロダイナミクスに関しては、BMWは効率と走行距離を改善するためにいくつかの機能を組み込んでいます。これらの機能には、平らなドアハンドルとより傾斜したフロントガラスが含まれます。背面には、iX3に似た広いテールライト、ルーフスポイラー、標準トリムとMスポーツの間の異なるフロントバンパーデザインがあると予想されます。

iX1 Neue Klasseの最も顕著な分野は、電力効率の向上です。iX3よりもバッテリーが小型(現在は108.7kWhのバッテリーで800 kmの信じられないほどの走行距離を提供する)ですが、iX1はより良いパッケージングのためにNeue Klasseプラットフォームで同じ円盤電池レイアウトを採用します。これは、モデルの現在の最大走行距離である471 kmの大幅な増加を約束します。

性能面では、iX1は複数のモーターパワートレインとデュアルモーターのさまざまな構成で提供されます。現在のモデルとの大きな違いは、Neue Klasseプラットフォームが前輪駆動レイアウトに対応しないため、最安のiX1バリアントが後輪に取り付けられたモーターを持つことです。プラットフォーム上で使用される第6世代のeDrive電気モーターは、デュアルモーターモデルのフロントパワーを追加することにより、リアユニットで最大402Bpのパワーを生成できます。

463bpのiX3取るに達すると予想されていませんが、309bpの現在のiX1モデルの最大出力の大幅な増加が起こるようです。この最新のiX1の発売により、コンパクトな電動SUV市場で回復力のある競争相手となり、新しい起亜EV3、今後の電動メルセデスGLA、リフレッシュされるアウディQ4 e-tronなどのモデルと直接競争します。