ジャカルタ - PT三菱自動車クラマ・ユダ・セールス・インドネシアは、Xforceモデルの新しいバリエーション、すなわちダイヤモンドセンス(Ultimate DS)を持ち、当時インドネシアでグローバルデビューした2つのモデルを補完します。
「ダイヤモンドセンス」テクノロジーには、ドライバー向けの最先端の統合安全支援ツールであり、以前のバリエーションよりも完全であり、インドネシアで約55年間存在してきた三菱自動車が消費者に関連する最高の製品とサービスを提供し続けるというコミットメントの兆候です。
知られているように、ダイヤモンドセンスは、三菱自動車モデルでドライバーのための最先端の統合安全支援機能の分類のための命名です。この機能は、ドライバーの安全と支援に対するメーカーのさらなるアプローチでもあります。一般に、ダイヤモンドセンスの分類は、意識、保護、ドライビングサポートなどの要素に基づいて行われます。
安全機能は、モノカメラ、フロントアンドリアレーダーセンサー、ウルトラソニック駐車センサーレーダーを使用するモデルに組み込まれています。DSに含まれる三菱X forgeモデルのアドバンスト安全機能は、ACC、AHB、FCM、LCDN、BSW、RCTAで構成されています。
「XforcのADASのユニークなポイントである機能は、適応クルーズコントロールは低速条件でも使用でき、特に交通状況が非常に密集しているジャカルタや大都市にとって非常に便利です」と、PTの製品戦略部門のゼネラルマネージャーであるGuntur Harlingは述べています。MMKSI、しばらく前に受け取った声明の中で。
アダプティブクルーズコントロール(ACC)の興味深い機能の1つであることは、ガスペダルやブレーキペダルからドライバーの仕事を解放することによって車が単独で走行することを可能にするだけではありません。さらに、ACCは車が交通状況に合わせて速度を調整することもできます。
レーザーやその他のサポートセンサーの使用のおかげで、車は目の前の車のリズムに従って自動的に加速してブレーキをかけることができます。さらに、車はまた、ガスペダルとブレーキペダルを押すことなく、目の前の車両で速度を維持します。
アダプティブクルーズコントロール機能を使用して、その性能を最大化する方法は、運転プロセスをより快適にするのに役立ち、いくつかのことをする必要があります。ステアリングホイールのACC ONボタンを押すなど、約30km/h(ストップ&ゴー)、40〜50km/h(低速フォロー)、または80km/h(高速フォロー)の速度でステアリングホイールの「SET」へのスイッチを向けるなど。次に、クラスター内のインジケーターが緑色に変更されていることを確認します。フロントカーが停止するまで(3秒まで)続き、ACCブレーキ/ガスを操作しないと、フロントカーをフォローするためにアクティブなままになります。
最初のアクティベーションでは、ACCが動作するには、車が少なくとも30 km / hの運転をしなければならないことに注意することが重要です。アクティブになると、完全に停止するまで前方の車両を追跡できます。車が3秒未満で完全に停止すると、車は前方の車両をすぐに追跡でき、3秒以上停止する場合は、ステアリングで「RES +」への切り替えを再生するだけで、ACCをすぐにアクティブにすることができます。ACCの速度を追加/低くするには、「CANCEL」ボタンを上または下に押すことができます(押されていません)。
サレーン、ACCシステムは、ブレーキまたはガスを手動で操作すると自動的に非アクティブになります。電動駐車ブレーキを有効にし、ステアリング内のACCボタンをオフにし、DSを含む位置D以外のトランスミッションレバーを移動します。
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