ジャカルタ - インドネシア国際モーターショー(IIMS)2025では、吉利汽車インドネシアが、国内初の電気自動車としてEX5を導入し、インドネシア市場に足を正式に戻しました。
この車の存在はまた、中国ブランドとの電気自動車の競争を活気づけ、BYD Atto 3などの主要な競争相手になるでしょう。
BYDは昨年初めに、高度な機能を提供することで、アトト3をインドネシア市場に最初に販売しました。
吉利EX5とBYD Atto 3はどちらも、コンパクトだが技術的に最先端の機能が豊富なSUV車セグメントで競争しています。どちらが一番上手ですか?2月21日(金)のVOI検索によると、吉利EX5とBYD Atto 3の比較は次のとおりです。
寸法
サイズの面では、吉利EX5は、長さ4,615 mm、幅1,901 mm、高さ1,670 mm、ホイールベースが2,750 mmのより安心な寸法を提供します。
一方、BYD Atto 3の長さは最大4,455 mm、幅は1,875 mm、高さは1,615 mm、ホイールベースは最大2,720 mmです。
未来的なインテリア
これら2つのモデルには、それぞれの洗練さを放出するキャビンセクションがあります。吉利EX5は、最大13.8インチのクラスター機器の液晶ディスプレイ10.2インチとウィンドシールドヘッドアップディスプレイ(W-HUD)を備えています。
ユーザーはまた、7nmの高性能チップを搭載した15.4インチの高解像度(HD)タッチスクリーンにも甘やかされます。
一方、BYD Atto 3には、5インチのパネル機器と15.6インチの画面が装備されており、ローテーション機能を備えており、ユーザーが異なる調整にアクセスしやすくなります。
安全性機能
BYD Atto 3は、電子安定制御(ESC)、自動緊急ブレーキシステム(AEB)、ブラインドスポット検出(BDS)、近接交通警報(RCTA)、レーン出発警報(LDW)などのいくつかの機能をカバーするADAS機能を持っています。
次に、吉利EX5には、自動緊急ブレーキ(AEB)、レーンキープアシスト(LKA)、適応クルーズコントロール(ACC)、インテリジェントクルーズコントロール、緊急レーンキープアシスト(ELKA)、ブラインドスポット検出(BSD)などで構成される洗練されたADASレベル2が装備されています。
性能と走行距離
性能といえば、吉利EX5は160 KWの電気モーターと320 Nmの最大トルクで武装した利点があります。これにより、プロバリアントでは6.9秒、マックスタイプでは7.1秒で0から100 km / hに加速することができます。
一方、BYD Atto 3には、150kWの電気モーターと310Nmのトルクがあり、スタンダードレンジアドバンストタイプでは7.9秒、エクステンダードレンジドレンジでは7.3秒で0〜100 km / hを走行できます。
吉利EX5はまた、Proタイプで最大495 km、マックスで最大490 kmの範囲で最大、60.22kWhのバッテリーから来ています。
一方、BYD Atto 3には、410 kmの範囲を持つスタンダードレンジアドバンストで49.92 kWhと最大480 kmの拡張レンジアドバンストで60.48の2つのバッテリーオプションがあります。
競合価格
吉利EX5の競争力のある価格は、Proバリアントで4億7,500万ルピア、マックスタイプで5億1,500万ルピアです。
ただし、吉利はIIMS 2025に特別価格オファーを提供し、バンデロールは4億6,500万ルピアのプロタイプとマックスバリアントの5億500万ルピアです。
一方、BYD Atto 3の価格は、5億2,000万ルピア相当のスタンダードレンジアドバンストおよびエクステンデッドレンジアドバンストで4億7,000万ルピアから。
結論
吉利EX5とBYD Atto 3には、国内市場にとって独自の利点があります。ただし、吉利EX5には、より良い走行距離に対する価格の面で利点があります。
ただし、BYD Atto 3は興味深いオプションでもあり、国内市場で最初にテストされます。
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