ジャカルタ - 昨年6月、フェラーリ初の電気自動車(EV)と呼ばれるユニットが、イタリアのマラネッロにあるメーカーの本社を包む迷彩カラーリングで装飾されたテスト中のカメラに捉えられました。
最近、車は同様の要素の数で再び表面化しました。しかし、EVは現在、鉛ペーパーでコーティングされた背中に偽の排気端を表示し、ICEエンジンの音を表示しています。
9月12日(木)にInsideEVを発売し、マセラティ・レバンテに似た形をしたプロトタイプが、V8エンジンに匹敵する音を立てたビデオに捉えられました。しかし、車の周りには、車がEVであることを示す警告サインがあります。
以前、フェラーリのCEOであるベネデット・ヴィーニャは、メーカーの最初の電気自動車は独自の模造音を持つだろうと述べましたが、これについては詳細には言及されていませんでした。このニュースは、2023年にEVエキゾーストの特許を取得しているブランドによっても強化されています。
電気自動車への音の出現は、周辺地域から車が来ているという歩行者や他の道路利用者の意識を高めるために重要であると考えられています。
しかし、フェラーリはこの点で別のアプローチを選んだ。模造的なサウンドとして役立つだけでなく、「ジンクラックホース」のロゴを持つブランドは、最初のEVでICEエンジンの情熱を維持したいと考えています。
今まで、フェラーリは仕様、最初のEVモデルの位置付け、そして運ばれるスタイルについて沈黙を守っています。以前、フェラーリの最初のEVの価格は50万ユーロ(87億ルピア)の範囲で一般にリークされました。
この価格は、需要の弱体化のために電動化計画を完全に遅らせているライバルの中で、一般の人々と顧客がこの移行の準備ができているという自信を反映しています。
価格には、コストを15〜20%増加させると予想される機能やその他のパーソナライゼーションオプションは含まれていません。しかし、フェラーリはこれについてコメントしていない。
エンツォ・フェラーリが設立した同社は、イタリアのマラネッロにある「電子ビルディング」工場で最初のEVを組み立てる。この施設には、フェラーリが電気自動車と非電気自動車を製造できる柔軟な組立ラインがあると言われています。
新工場では、内燃機関(ICE)、ハイブリッド車、最新のEVなど、幅広いモデル向けに追加の車両組立ラインを提供します。また、フェラーリの電動化製品用コンポーネントも組み立てます。
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