水素燃料から作られたトヨタテストコバヒラックスは、最大600 Kmの走行距離を有すると主張

トヨタヒルクスFCEV。(ドキュメント。トヨタUK)

ジャカルタ - 昨年9月、トヨタは英国政府と7,000万ポンド(約1兆3,000億ルピア)の協力関係を確立し、英国の遠隔地のさまざまな目的に適した代替ゼロエミッション車を発表しました。この協力は、水素燃料ヒラックス(FCEV)の形をとっています。

最近、日本のメーカーは10台ものHilux FCEVプロトタイプを製造し、プロジェクトはデモンストレーション段階に移行しました。このプログラムは、ピックアップでの水素燃料の使用を評価します。

6月10日(月)のCarscoopsからの報告によると、建設されたすべてのユニットは、英国ダービーの工場で組み立てられています。そのうちの合計5台は、フランスのパリで開催される2024年オリンピックやパラリンピックのニーズを含む、顧客やメディアのデモ用です。

一見すると、ピックアップは、長さ5,325mmの通常のモデルであるダブルキャビンバリアントと類似しています。トヨタはディーゼルエンジンの内部システムを、より環境にやさしい水素パワートレインに置き換えている。

Hilux FCEVには、最大7.8kgの総容量を持つ手ごわいランドレッドシャーシに接続された3つの高圧水素タンクがあります。ボンネットの下には、エネルギーを生成する330セルのポリマー電解質燃料電池の山があり、それを後ろに配置されたリチウムイオン電池に保管しています。

性能といえば、このモデルには180°Cのパワーを生成する単一の電気モーターと、後輪を動かす300 Nmのトルクがあります。メーカーは、このパワートレインは、より高い牽引能力を備えた軽量の重量を持ち、より長い範囲を提供すると述べた。トヨタによると、ヒルクスFCEVモデルの航続距離はタンク1回で最大600km。

メーカーはまた、現在開発中であり、2026年または2027年から生産車に実現される予定の第3世代水素燃料電池システムも発売します。

第3世代の水素燃料電池システムは、技術の進歩と生産量の増加から、航続距離を20%増加させ、コストを3分の1以上削減することが期待されています。