ジャカルタ - ホンダは、オハイオ州のパフォーマンスマニュファクチャリングセンター工場で、米国(A)でCR-V e:FCEV燃料電池車の生産を正式に開始しました。現在、この車はアンクルサムの国で生産された唯一の燃料電池車です。
「ゼロエミッション燃料電池電気自動車の生産は、当社の製品と事業のカーボンニュートラルを達成するというホンダの世界的な目標に向けた新たな一歩です」と、パフォーマンス製造センターのパトリック・マッキンタイア所長は、同社の公式ウェブサイト(6月7日金曜日)から引用した。
工場の技術者は、ICEエンジン車の製造から水素燃料電池への移行を実行するために、いくつかの新しいコンポーネントと生産プロセスを設計しました。この施設は以前にAcura NSXモデルを製造しており、現在はCR-V e:FCEVを組み立てています。
PMCの技術者は、2つの車両リソースに複数の接続を必要とする燃料電池システムとプラグインEVバッテリーで駆動される車両と、さまざまな外部デバイスに電力を供給できる電源装置コネクタを製造するために、いくつかの新しい組立プロセスを実行しました。
さらに、CR-V e:FCEVの組み立ての移行には、アルミニウムスペースフレームのために作成された高層自動溶接システムから多材料多面式構造まで、溶接部門に包括的な変更が必要です。
車の絵画システムの生産プロセスも異なります。CR-V e:FCEVボディは、完全に大きくて重い鋼でできているが、完全にアルミニウムでできているAkura NSXとは異なる腐食保護を実装するプロセスを必要とする。
SUVは、174ドクの単発電気モーターと311Nmトルクを搭載しています。この車は、ノーマル、エコノミー、スポーツ、スノーの4つの運転モードでスポーティで楽しい運転体験を提供します。ホンダはまた、CR-V e:FCEVの構造とサスペンションを最適化し、応答性と快適な制御を提供しました。
一方、この5人乗りのコンパクトSUVは、EPA(環境保護庁)基準に従って最大435 kmの航続距離を持ち、純粋な電気モードで最大46 kmの航続距離をカバーすることができ、長距離旅行のための高速水素充填の容易さを提供します。
このモデルは、2050年までにあらゆるレベルの製品と事業活動でカーボンニュートラルを達成したいというメーカーのビジョンとも一致しています。
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