フィエスタに続いて、フォードエッジは来年4月に生産を停止

フォードエッジ。(ドク。フォードモーターカンパニー)

ジャカルタ - 自動車業界で夕暮れに出会うもう1つのモデル。フォードは、SUVラインの1つであるエッジモデルが今年4月末に生産を停止すると発表した。

1月31日水曜日のCarscoopsからの報告で、モデルを製造するOakville工場の責任者であるMarc Brクリーナンは、車の最後のユニットは4月26日に組み立てられると述べました。

この車は、2006年の北米国際オートショーで発売されて以来成功を収め、生産初年度に米国で130,125台ものユニットを販売し、翌年にはそれほど変わりません。

しかし、Covid-19パンデミックの影響により売上は減少し、Fordは電動化に焦点を移し始めました。Oakvilleの工場が電気自動車の組み立てセンターに完全に切り替えるかどうかはまだ定かではありませんが、これはまだ議論中です。

これは、FordとUniforが2020年に工場を救うために合意に達したとき、しばらくの間行われてきました。ユニフォーはカナダで2013年に設立された組合で、自動車および通信、エネルギー、文書労働者のプールの合併として設立されました。

以前、ナショナル・ユニフォーのジェリー・ディアス社長は、この工場を完全電気自動車の組み立てに譲渡する合意により、Fordは19億5000万ドル、約22.9兆ルピアを投資して同工場で5台のEVを生産すると述べた。

最初のユニットは2025年に発売される予定で、最後のユニットは2028年頃に生産される予定です。

その後、Fordは昨年、この施設をOakville Electric Vehicle Complexに改造する計画を発表した。自動車メーカーは、2025年に開始される次世代電気自動車の生産に備える取り組みの一環として、2024年第2四半期に施設の再建とアップグレードを開始することを明らかにした。

この施設は、487ヘクタールの再編成され簡素化された面積をカバーする大規模なプロジェクトです。ボディ、塗料、組み立てられた建物に加えて、新しい407,000平方フィートのバッテリー工場があり、米国ケンタッキー州のBlueOval SKバッテリーパークから調達したコンポーネントを使用します。

フォードエッジに戻ると、このモデルは生産が停止した別の車両、すなわちフィエスタに従います。同社がこの象徴的なハッチバックを停止した主な理由は、Explorer EVなどの電動化モデルがヨーロッパで販売される余地を与えるためです。