インドネシアのPHEVカー愛好家、ナタ:まだ早すぎるし、時間がかかる

トヨタRAV4 GRスポーツ。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - トヨタは、高度な技術でさまざまな車両オプションを提示する自動車メーカーとして知られています。環境にやさしい車両モデルとしてEVに依存している一部のメーカーとは異なり、日本企業は複数のオプションを提供しています。

インドネシアでは、PTトヨタ・アストラモーター(TAM)がインドネシアのトヨタのブランドホルダーエージェント(APM)として、bZ4Xのバッテリー電気自動車(BEV)、ヤリスクロスのハイブリッド電気自動車(HEV)、コロラクロスなどのモデル、RAV4 GRスポーツのプラグインハイブリッド(PHEV)など、いくつかの環境に優しい車両ラインを発表しています。

RAV4 GR Sport PHEVは、トヨタが将来のカーボンニュートラル目標を達成するために採用したマルチレーン戦略のステップの1つです。しかし、ユニットはまだインドネシアの領土に限定されており、この車を大量に入手するには時間がかかります。

PTのマーケティングディレクターであるAnton Jimmi Suwandi氏は、来年の需要数に応じて、より多くのSUVユニットを提供すると述べた。インドネシアはRAV4 GR Sportから10台を取得していることに注意してください。

「今年は確かにユニットはまだ限られており、来年は需要を見て、供給についてさらに話し合うでしょう」とアントンは12月18日月曜日にVOIから連絡を受けたときに言いました。

アントンはまた、製品が2023年初頭に国内で発売されたばかりであり、一般の人々がより多くのPHEVテクノロジーを知る時間も必要としていたため、インドネシアでのRAV4 GR Sportの利用可能性は限られていると評価しました。

「ユニットはまだ限られており、発売されたばかりなので、結論を導き出すのは時期尚早です。消費者がPHEVテクノロジーについてもっと知るには時間がかかります」とAnton氏は述べています。

このカテゴリーの売上高はHEVやBEVほど大規模ではありませんが、TADはインドネシアの環境にやさしい車両の肯定的な傾向に従うことを期待して、PHEVセグメントの発展をさらに監視します。

「現在、HEVはより受け入れられています。将来的には、PHEVを監視し続けます」とアントンは付け加えました。

数ヶ月前に導入されたRAV4 GR Sport PHEVは、PTの価格で11億ルピアで販売され、ボルボXC90リチャージPHEVおよび三菱アウトランダーPHEVと競合するインドネシアのPlab-in Hybrid市場で真剣な競争相手となっています。

車は、i-AWDシステムと電気モーターを組み合わせた2.5リットルのガソリンエンジンを搭載し、最大302ドルの総出力を生成します。トヨタRAV4 GR Sport PHEVは、バッテリーだけで最大60kmをカバーすることもできます。