マクラーレン 750S リリース 6 ユニット 750s テーマ 3-7-59, すべてが販売されています

750S 3-7-59。(ドク。マクラーレン)

ジャカルタ - マクラーレンは、マクラーレン特殊作戦(MSO)部門を通じて、クーペとスパイダータイプに登場する750Sモデルに、印象的な新しい3-7-59ペイントパターンテーマを導入しました。

750Sカーのわずか6台の新しいペイントのテーマは、インディ500、モナコGP、ル・マン選手権での同社の歴史的な勝利へのオマージュとして意図されています。

3つのレースでの勝利はユニークな偉業であり、マクラーレンはトリプルクラウンモータースポーツで優勝した歴史上唯一のチームです。

MSOの塗装専門家は、これらの6台の車は手動で塗装され、非常に長い時間を費やしていると言います。6台の車のそれぞれが塗装に1,200時間かかり、テーマ3-7-59のユニークなバリエーションが表示されると想像してみてください。

MSOのプログラムマネージャー、ジョシュア・ドーラン氏は、このプロジェクトはマクラーレンの特別部門がこれまでに行った中で最も複雑で複雑で時間のかかる塗料プロジェクトであると説明しました。

「さまざまなコンセプトが開発されていますが、1台のマシンに3つのパターンをすべて持つことが非常に重要です」と、MSOスペシャルデザイナーのチャーリー・ブランドル(以前はSulus GTプロジェクトで顧客と協力していた)は、11月13日に同社のメディアスペースで追加しました。

チャーリー・ブランドルはまた、この車の歴史的なパターンを望んでいなかったが、特にアンディ・ウォーホルのようなアーティストからのストリートアートとポップアートのインスピレーションを組み合わせることによって、お祝いの現代的な解釈を作成することを好むと付け加えた。

1974年の#3インディ500優勝者、アランプロストの1984年モナコグランプリ優勝#7マクラーレンの印象的な色、そして1995年のルマン24時間レースでデビュー勝利を収めたF1 GTR #59の象徴的なダークグレーは、印象的で大胆なデザインを形成しました。

複雑な塗装プロセスは、750Sカーボンパネルで何時間も実施されました。この車は完全に解体され、各パネルは慎重にマスクされ、次にエアブラッシュされました。銀リーフなどの従来の方法も使用されていますが、MSOは、紙に投げ込まれ、次にスキャンされ、デジタルでプロットされ、スプレーされた車に適用されるオリジナルのペンキを使用して作られた後翼のペンキの火花などの新しい技術を提供します。

マクラーレンと約10年間協力してきた技術者兼カラーミキサーのゲイリー・グッドマンは、このプロジェクトは彼がこれまでに取り組んできた中で最も複雑なものだと述べた。

「私たちは本当に次のレベルで能力の限界を押し広げています。しかし、それが私たちがやりたいことです - これはMSOです」とゲイリーは付け加えました。

3-7-59のテーマは車内にも継続され、手書きのパドルシフトやキー、椅子の後部にレーザーが刻んだアルカンターラなどのディテールが描かれました。各車には、1984年のモナコGPで優勝したアランプロストのMP4/2のオリジナルのカーボンファイバーで作られた3-7-59の特別なプラークも装備されています。

3-7-59の各例はユニークであり、全体的なデザインは同じままですが、手描きのために各車の間に小さな違いが生じることは確かです。

全体として、このプロジェクトは、その分野の専門家によって作成された、完了するまでに1年以上かかる芸術作品です。

さて、非常に高価でなければならない価格について尋ねるのではなく、このプロジェクトが一般に発表されるずっと前に各ユニットが長い間販売されていたことを教えてください。