ジャカルタ - 自動車スポーツファンとスカイラインGT-Rファンにとって、ハセミモータースポーツとニスモが日本で建設した1994年の日産スカイラインGT-R BNR32 JGTCC-GT1について聞いたことがあるでしょう。
この車両は、競争の激しい1994年の日本グランドツーリングカー選手権に出場するように特別に設計されており、当時はドライバーの野雅弘が2位を獲得したことで成功を収めました。
Carbuzz、10月12日から引用された最新のニュース、この伝説的な車は11月4日にロンドンでRMサザビーズのオークションリストに載るでしょう。
彼の時代、R32自体は真の怪物であり、1990年から1993年の間に多くの勝利を収めた後、「ゴジラ」というニックネームを獲得しました。しかし、ビスモとハセミモータースポーツの協力により、追加の電力のための構造的な強化、新しい炭素繊維ボディパネル、および更新されたサブデバイスを提供することにより、それらをより高いレベルに変えました。ビスモとハセミモータースポーツはまた、XTrac 6 回の加速トランスミッションをシーケンシャルで通じて後輪にパワーを注ぎます。
どれくらいのパワーが稼働していますか?RB26Dパワーエンジンは、標準の276°C R32よりもはるかに高い450°Cのパワーを生成するように設定されています。一方、ブレーキングはAPレーシングブレーキによって処理されます。
伝えられるところによると、この車両はよく維持されており、工場製のネイティブレイニクエンジンや、スカイラインを世界で最も有名なものの1つにする象徴的なオレンジと白のユニジアジェックスカラーリングなど、他のコンポーネントを保持しています。
彼の短いキャリアの中で、スカイラインGT-Rは仙台ハイランドGTレースで勝利を収め、他の車より15秒先んじてフィニッシュしました。その後、東急24時間レースで2位となった。
1995年のシリーズでは、スカイラインは鈴鹿サーキットでレースをしている間、GT 300チャンピオンシップに一度だけ登場しました。改装後、この車は引退し、ジャセミモータースポーツオフィスに展示されました。
素晴らしい背景ストーリー、クリーンで手入れの行き届いたマシン、そして象徴的なカラーリングで、価格が2億7,500ドルから約43億ルピアから53億ルピアの340,000米ドル、日産GT-R R35の2.5台の近代的なスーパーカーにほぼ相当すると推定されるのは驚くことではありません。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
