ロシアとウクライナの戦争は、フォルクスワーゲン、ルノー、などの車の売り手を「アイドル」にします

図。(写真:ドク。間)

自動車メーカーのフォルクスワーゲンやルノー、タイヤメーカーのノキアン・タイヤを含む複数の企業は、ロシアのウクライナ侵攻後に製造事業を閉鎖またはシフトする計画を概説した。

米国はロシアに対する大規模な輸出規制を発表し、商用エレクトロニクスやコンピュータから半導体や航空機部品に至るまで、世界的な輸出へのアクセスに打撃を与えた。

そのため、企業は製造計画を変更したり、代替供給ラインを探したりする可能性があります。

この侵攻は、コンサルティング会社J.D.パワーとLMCオートモーティブが2022年の世界の新車販売見通しを40万台減らし、8,580万台に引き下げた要因となった。

自動車産業は、世界的な半導体不足により、自動車の供給が厳しい問題に対処してきました。

LMCのグローバル車両予測のジェフ・シュスター社長は、「すでに厳しい自動車供給と世界中の高価格は、ウクライナ紛争の深刻さと期間に基づいて追加の圧力を受けるだろう」と述べた。

石油価格とアルミニウム価格の上昇は、在庫が増加しても、消費者の意欲と自動車購入能力に影響を与える可能性が高い。

「我々は、両者の間の紛争のエスカレートとロシアに対する制裁に関連する影響のために、ウクライナとロシアの見積もりを大幅に格下げした」と彼は付け加えた。

この紛争は原油価格を1バレル100ドルを超える可能性があり、欧米の消費者に対するインフレ圧力を増大させるだろう、とウェルズ・ファーゴのアナリスト、コリン・ランガンはリサーチノートで述べた。

消費者は新しい車を手に入れるために値札を超えて支払うことを喜んでいるが、継続的にガス価格の上昇は長期的な回復に影響を与える可能性がある、と彼は言った。

フォルクスワーゲンドイツは、ウクライナで部品を作るのが遅れた後、2つのドイツの工場で数日間生産を停止すると言いました。

フランスのルノーは、部品不足による物流上のボトルネックのため、来週ロシアの自動車組立工場で一部の操業を停止すると述べた。

サプライチェーンが紛争に見舞われたかどうかは明らかにしなかったが、スポークスマンは、この行動は部品を運ぶトラックによって横断されるロシアと近隣諸国の間の強化された国境の結果であると述べた。

シティバンクによると、この自動車メーカーはロシアに最もさらされている欧米企業の一つで、コア収益の8%を生み出している。

「この混乱は主に、輸送国の国境管理の強化と、既存の物流ルートの数を変更する必要が生じているためです」と、ロシアの会社のユニットは、任意の国を命名することなく、言いました。

ルノーが支配するロシアの自動車メーカー、アヴトヴァズも、世界的な電子部品の持続的な不足のため、月曜日にロシア中部の工場で一部の組み立てラインを1日停止すると述べた。アフトヴァズはまた、彼の声明の中で侵略について言及しなかった。

フィンランドのタイヤメーカーNokianは、侵略後のさらなる制裁の可能性に備えて、ロシアからフィンランドと米国にいくつかの主要製品ラインの生産をシフトしていると言いました。