今日の記憶、2014年5月8日:アホックはトランスジャカルタ基準でスウェーデン製のバスを選びます

トランスジャカルタの艦隊として使用されているスカニアバス。(ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - 10年前の2014年5月8日、DKIジャカルタの副知事、バスキ・ジャハジャ・プルナマ(アホック)は、スカニアのバスがトランスジャカルタの基準になることを望んでいます。アホックはスカニアのバスを世界最高のバスの一つと考えています。バスは効率的で、環境にやさしく、高品質です。

以前、DKIジャカルタ政府はDKIジャカルタ交通局にトランスジャカルタのバスを持ち込むよう命じていた。高品質のバスではなく、来るバスはまさに老朽化しています。状態はびて質の悪いです。

ジャカルタの交通システムを前進させるためのジョコ・ウィドド(ジョコウィ)-アホックの努力が試されています。彼らは人々に自家用交通機関の使用を公共に切り替えるだけでなく、品質と快適な公共交通機関を提供する上でも挑戦されています。

この考えは、不快なバスが誰かを公共交通機関、特にトランスジャカルタに切り替えることができないために基づいています。トランスジャカルタにバスを提供する手順が実行されます。

政府は運輸省に対し、2013年7月から9月にかけてジャカルタ横断バスの調達プロジェクトの実施を義務付けた。彼らは中国から合計600台のバスを持ち込む予定です。調達資金は少なくなく、1.5兆ルピアです。

プロジェクトは当初順調に進みました。バスの到着の最初の段階はスムーズに進みました。合計125台のバスが運ばれました。その後、中国からのバスの掘削がようやく目撃されました。バスの状態は予想を超えていました。バスの多くはびた状態にあり、品質が悪いです。

ジョコウィ・アホックはまた、来たバスがまさに再条件付けの結果であると疑った。この問題はその後、汚職撲滅委員会(KPK)を招待した。彼らはトランスジャカルタのバスの調達に何か問題があることを嗅ぎ取った。KPKが調査を開始した。

その結果、KPKはDKIジャカルタ交通局の元局長ウダル・プリストノを逮捕するために迅速に行動した。DKIジャカルタ政府も立場をとった。彼らはカポックであり、中国からのバス調達プロジェクトの支払いを継続したくありません。

「私たちは20%の頭金を支払ったばかりです。ブランドホルダーの単一代理店(ATPM)の輸入業者が請求を続けるならば、私たちも沈黙を守らないでしょう。KPKが外部である場合。中国共産党が下がれば、政府内のプロセスがそうである。KPKに手紙を送るつもりはない。中国共産党に手紙を送らなければならない。さて、中国共産党の調査結果は検察官や警察にしか提出されていない」と、アホックは2014年3月5日に共和国のウェブサイトで引用されたように述べた。

DKIジャカルタの副知事、アホックは二度も失望したくなかった。彼は中国からのバスがトランスジャカルタに使われることを望んでいませんでした。その後、アホックは世界で最高と考えられているバスの探し始めました。アホックはスカニアのバスに夢中になった。

彼はまた、2014年5月8日に最初にスカニアを試すことを選んだ。スカニアのバスは、モナス-HI-モナスラウンドアバウトルートを通過する予定です。その結果、アホックはスカニアに満足していると主張した。アホックはスカニアが世界最高のバスの一つだと考えています。それは奇妙です。

アホック氏は、スウェーデンからのバスがシンガポール、マレーシア、オーストラリア、ブラジルなどの他の国によって使用され、高品質のバス標準として使用されていることを明らかにした。アホックはまた、スカニアのバスをトランスジャカルタのバス高速輸送(BRT)システムの標準にしたいと考えています。

「耐用年数は30年になる可能性があります。だから私はあなたが(古さが)わずか3〜4歳の車を買いたくないと言いました、明確なブランドではありません。テスト済みのブランドと比較して、価格は(不明瞭なブランドの)2倍までではありません」と、2014年5月8日 Detik.com のページで引用されたAhok氏は述べています。