ジャカルタ - スハルト家の富はニュー・オーダー時代に成長し続けています。施設はサンダルウッドファミリーサークルで義子が利用しています。彼らはビジネスに取り組んでいます。スハルトの5番目の息子、フトモ・マンダラ・プトラ別名トミー・スハルトを含む。彼はティモールの国家自動車プロジェクトの指揮を執っている。その車は誇りに思っていた。フライドビーンズの売り切れの浴槽でさえも。しかし、ティモールの成功はトウモロコシの時代に過ぎません。
サンダルウッド家の富の痕跡は、オルバの最高指導者としてのスハルトの大きな役割から切り離することはできません。当時のインドネシアへの一連の投資は、その祝福を得る必要があります。スハルトの祝福は、国内外からの投資家の永続的な投資の主な鍵でした。特に、入ってくる資本とセキュリティを確保する。
その上でスハルトは事業投資の大きなシェアを得ました。それは通常、株式です。スハルトの富が上昇し続けているのはそのためです。スハルトのビジネスは徐々に多様化しました。はい、彼は主なビジネスマンではありませんが。この状態は1980年代まで続いた。その後、スハルトは義子へのビジネスロードを開き始めました。
それは時間がかかりませんでした。サンダルウッドの子供たちは、戦略的なプロジェクトを習得するために迅速に移動します。不動産、通信、銀行、ホスピタリティ、自動車、電気、石油、化学、有料道路への娯楽は、彼らのビジネスの主要な分野になります。
「スハルトと彼の子供たちは、その後、非常に戦略的なビジネスで釘を刺しました。つまり、有料道路、石油、銀行、テレビから看板までです。これはジャカルタだけでなく、国の隅々にもあります。彼らは国のナンバーワンの子供なので、彼らは自動的に公開されているすべての入札に勝ちます。
「1999年、オーストラリアのビジネスコンサルタント、マイケル・バックマンは、66の多国籍企業との協力に関与している少なくとも1,251社のスハルト族企業がいると指摘しました」と、フェミ・アディ・ソペーノは著書『私を裏切る:新秩序の終わりにスハルトの黄金の子供たちの態度』(2008年)の中で述べています。
サンダルウッドファミリーのビジネスパターン
サンダルウッドファミリーのビジネスはとても派手です。あらゆるビジネスラインは、観客によって簡単に匂いを嗅ぎます。サンダルウッドファミリー事業の発展はしばしばパターン化されています。彼らの主な戦略は、特別な許可を必要とするプロジェクトに飛び込むことです。この場合、サンダルウッドファミリーは直接関与しませんでした。彼らはライセンスを手伝うために舌打ちするだけです。
この方法は、手数料を得るためにサンダルウッドファミリーによって戦術として使用されました。もう 1 つの方法は、会社を作ることによってプロジェクトに飛び込む方法です。目標は、彼らが国益にあるすべてのプロジェクトのための特別なライセンスを取得するように。実際、その実行において、国益の物語は彼らにとって新しいビジネス分野に過ぎません。
プロジェクトがスハルトから特別な保護を受けたこともめったにありません。スハルトのメッセージは明らかだった。彼は子供のステップや彼のビジネスに何の問題もないと考えています。しかし、スハルトも理想的になりたかった。
スハルトはかつて公務員に助言し、彼の子供たちが資格を満たしていない場合、はい勝つはありません。その代わりに。子供が優れている場合は、敗北しないでください。しかし、スハルトは非常に特別でした。サンダルウッドファミリーがあらゆる面で様々な戦略的プロジェクトを続ける証拠。
「例えば、1981年、スハルトの長男、シティ・ハーディジャンティ・インドラ・ルクマナ(トゥトゥットと呼ばれる)は、スラウェシに12億ドル相当のゴムと製紙会社を所有し、石油化学会社は16億ドルの価値があります。
「スハルトの第3子であるスハルトの第3子であるバンバン・トリハトモジョは、1993年に14億ドルの資産を持つ通信と財産に従事するビマンタラ社を所有していました。スハルトの末っ子トミー・スハルトはハンプス・グループを所有しているが、輸送に従事する会社は1992年に5億ドルのアシェットを持っている」とビルディカ・リズキー・ウタマは著書『メンジェラット・ガス・ドゥル』(2020年)で語った。
東ティモールの全国自動車スキャンダル
トミー・スハルトは父親の大きな影響力をよく知っていました。自動車の世界で強迫観念を持つ者は、国の国の自動車産業(暴徒)を促進することの重要性についてのアイデアを提供し始めました。スハルトは同意した。32歳の将軍は、国家自動車産業の発展に関する1996年の大統領指示(インプレス)ナンバー2を発行することによって、暴徒のアイデアを支持しました。
スハルトはその後、PTの旗の下で暴徒プロジェクトの指揮を執るために彼の息子トミーを任命しました。ティモール・プトラ・ナシオナル(TPN)。トミーは、人民自動車産業技術の頭字語である暴徒ティモールの名前を付けました。トミーは様々な特権を与えられた。その一つが高級品輸入業務の緩和です。
「大統領令により、議会契約はトミー・スハルトの手に渡り、韓国の自動車製造会社、起亜の手に渡り、税金と関税が免除されました。しかし、この共同努力がインドネシアで暴徒を作ることは全くないことをすぐに発見されましたが、実際には、すべての税金と義務を回避し、両当事者に大きな利益をもたらすことができるように、起亜が国用車のラベルを完全に付けて作りました。
「トミーは、韓国の起亜の工場で働くためにインドネシア人を送ると言ったので、車は国車だと言うのは適切でしょう。さらに不条理なのは、新車がティモールと呼ばれていることです。「スハルトは、最初の年に45,000台のティモール車の輸入を承認しました」と、歴史家M.C.リックレフスは、本の本の中で述べています 1200-2004 (2005).
1996年8月8日、ティモール車が発売。ティモール車または起亜セフィア車の価格は3700万台で、同じクラスの多くの車の半分の価格です。施設やインセンティブの容易さが河口になります。その結果、ティモールの車はすべてのインドネシア人の心を捉えることができました。ティモール車が人気です。安い価格は、ティモールは揚げ豆のようにハード販売します。
トミーと彼のパートナーは、最も恩恵を受けた人でした。州は税金から潜在的な収入を失っています。しかし、ティモール車の成功は、他の自動車生産国、日本とアメリカによって疑われ始めました。
両国は世界貿易機関(WIO)を通じてインドネシアに強く抗議した。インドネシアは国際貿易規制違反を犯したと考えられている。しかし、スハルトは守った。ソコグルモブナスは、高位の自由貿易であると主張しています。ある意味では、彼は息子がやっていることを支持している。
しかし、ティモールの車の成功はトウモロコシと同じくらい長いです。ティモール車の存在は、1997-1998年の不況の存在によって打倒されました。インドネシアの経済状況は、ティモール車を含むすべてのセクターに影響を与えます。特に不況は彼の支持者と救世主だったので、スハルトも辞任しました。
「しかし、それは気まぐれな(泣く)黄金の少年だった、暴徒は残念ながら通りを横断し、カラワンの700ヘクタールのストレッチを占めていました。これは税金ドジャーの問題であり、今まで約5,000億人の国連の非行者です。権力と傲慢さは長くは生きなかった、1998年の金融危機はスハルトにケプラボン(彼のポストから)を辞任することを余儀なくされ、ティモールも以前の暴徒に従うことを余儀なくされ、所有者は臆病な逃亡者だったが、最終的に囚人としてティト・カルナビアンをジャンプトするまで、「モウは結論づけた。「白黒インドネシア公共政策」のユヌスとアズハル・アルジュリダ(2021)。
*NEW ORDERについての詳細を読むか、デタ・アーヤ・ティファーダからの他の興味深い文章を読んでください。
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